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Nico Danger
Utente Attivo
Liguria
525 Messaggi |
 Inserito il - 24/01/2026 : 21:38:19
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Ho costruito per un'amica una ebike
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Su PSWpower non erano più disponibili i BBS01 750w UART e a comprarli da altre parti li avrei pagati 150 euro in più... così ho preso il modello col Can Bus con il display DPC 010.
Sembrerebbe che ci siano solo vantaggi rispetto al BBS01 750w UART di mio padre, eccezion fatta per la qualità dei pulsantini che si sono rotti prima ancora di finire il montaggio definitivo! sono di plastichetta dura e fragile. Peccato perchè il collarino, finalmente, è di buona qualità.
Sotto al display c'è la presina USB per caricare dispositivi e c'è il comando per accendere le luci.
I sensori freno per leve idrauliche non sono proprio adatte alle leve Shimano ma con un pò di creatività ci si possono fare andare.
Dalla centralina escono i cavi classici per la batteria, più un cavettino che "dovrebbe/potrebbe" comunicare con un eventuale BMS adatto ma la bici funziona anche se la batteria è di tipo vecchio e non ha la presa.
Poi ci sono i cavetti per i sensori freno e un cavetto per il sensore cambio. Io ho montato solo un sensore freno sulla leva sinistra, come sulla mia ebike, che taglia la corrente pelando la leva, tipo frizione. Tanto sta mia amica è un maschiaccio che sa guidare le moto a marce e sa già cavarsela così.
Il motore smette di erogare una frazione di secondo dopo che smetti di pedalare, quindi ho montato il sensore esclusivamente per scalare le marce, dato che per cambiare a salire è intuitivo anche per lei interrompere la pedalata e lasciare che l'ultimo mezzo giro di corona faccia definire la cambiata prima di riprendere a pedalare.
Invece, a partire da fermo, il motore ci mette più di un giro a ripartire (e qui vince l'UART che parte molto prima) ma ha un'attacco morbido, non come l'UART che è attacca con un on-off brusco, invece quando riparte dopo che hai toccato il freno attacca quasi subito ma sempre in modo morbido. Quando riparte dopo che hai interrotto la pedalata riprende immediatamente ma, mi sembra, sempre in modo morbido.
La potenza mi sembra la stessa del 750 UART di mio padre, comunque, una bomba davvero.
Altri cavetti sono quelli per accendere le luci dal display ma 1- il kit contiene solo la luce anteriore e 2- mi sembra anche una lucina abbastanza misera. Ho comprato su Amazon una luce anteriore ricaricabile che fa luce come un motorino e un farettino posteriore ricaricabile che ha l'effetto Stop, che si illumina forte quando sente la frenata. Al limite, il faretto di serie anteriore, si potrebbe colorare di rosso e montarlo dietro.
Il menù è accessibile schiacciando + e - insieme e si dà l'ok con il tasto on che però non funziona in maniera eccelsa. Hanno proprio fatto male sti tastini!!
Si impostano, tra tante voci che manco ho guardato, la lingua, l'ora, lo sviluppo del copertone in millimetri, la velocità massima (cosa che, forse, tra un pò sarà utile per settare la bici all'incirca legale... solo che sarebbe stato meglio avere un sottomenù nascosto da cui farlo). Ovviamente non ho montato l'acceleratore.
Ho già apposto l'adesivo 250w 36v 
Queste sono le prime impressioni, ho finito di montarlo da poco e ci ho fatto un paio di giretti.
Ci ho montato sopra una corona imbutita da 42 denti e un cambio 8v 11-36 (normale e vecchiotto, non uno specifico da ebike) che, per l'uso stradale/utilitario, è sufficiente per salire sui muri ed è un cambio pratico, robusto ed economico e decentemente preciso.
Il telaio aveva l'astuccio del movimento centrale da 73mm e l'ho dovuto accorciare per centrare non solo la linea catena ma anche i pedali che erano esageratamente troppo a destra. Ho dovuto, però, anche schiacciare il braccio del forcellone e limare il carter per guadagnare più millimetri possibile.
Per la mia amica ho scelto un telaio front che potesse montare un portapacchi robusto e, forse, dove si potesse anche attaccare un trailer per il cane e per ovviare alla rigidità ho montato un tubo sella ammortizzato che fa bene il suo lavoro insieme ai copertoni 2.10 Kenda. Ah, la bici è nata con le ruote da 29 ma ho già montato le ruote da 27,5 (e non è detto che non monterò una ruota da 26 al posteriore).
Nel frattempo, il mio vecchio bbs01 250 sbloccato continua a girare da quasi 12 anni senza problemi e il bbs01 750 di mio padre gira da 5-6 anni, anche lui senza problemi.
Forse, tra un pò, dovrò fare una ebike da donna.
Buona serata, si accettano consigli e suggerimenti. 
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- - " Motore legale ma ben sfruttato " - -
- Mtb Full da 27,5" + BBS01 legale: Saltafoss 2.0 (in fase di test pesante, ovvero uso giornaliero in salite lunghe e ripide e strade disastrate e anche off road). Percorsi 10.000 km da giugno 2014. |
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giordano5847
Utente Master
Lombardia
4164 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2026 : 11:54:24
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Che consigli vorresti! va bene così hai fatto un capolavoro il "maschiaccio" godrà
Io ho fatto una cosa simile con una bici in titanio e invece di modificare il M.C. ho costruito un guida catena con una piastrina inox per indirizzare la catena sul pignone più grande sugli altri va bene senza.
Ciao e complimenti |
Fuggi quello studio del quale la resultante opera more coll'operante d'essa. (Leonardo) |
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andrea 104KG
Utente Master
Marche
14936 Messaggi |
Inserito il - 26/01/2026 : 20:46:39
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Proprio un bel lavoro complimenti!
La solidità di quei motori specialmente rispetto ai tsdz2 è incredibile.. Non mi piace il fatto della ripresa di assistenza con più di un giro, per il fuoristrada sarebbe impossibile da usare. Quanto all'attacco brusco ho amici che hanno programmato il modello vecchio e non è per niente brusco a meno di non usare livelli altissimi..
In particolare ho un amico che non si intende di niente, non lubrifica ne cambia la catena (l'ultima volta gli mancavano 2 denti nella corona davanti e girava ugualmente) e fa anche fuoristrada duro (conosce i sentieri perchè è nato sui monti). Dopo 25000 km mi chiama perchè il motore "gira duro" ... era pieno di ruggine nei cuscinetti della prima riduzione... Cambiato ingranaggio bianco e alberino è ripartito come niente..
La cosa buffa è che pesa 60 kg, è uno scricciolo, ma il figlio ne pesa 90... su una full mondraker si vede passare il figlio con la sella che tocca nella ruota ma non gli entra proprio che devono variare la pressione dell'ammortizzatore in manutenzione zero |
Modificato da - andrea 104KG in data 26/01/2026 20:48:32 |
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Nico Danger
Utente Attivo
Liguria
525 Messaggi |
Inserito il - 04/02/2026 : 21:27:25
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| giordano5847 ha scritto:
Che consigli vorresti! ... Ciao e complimenti |
Ciao :-) i consigli li vorrei sul CAN BUS, dato che è il primo che vedo. Senza falsa modestia, per quel che riguarda la meccanica me la cavicchio, ormai sono quasi 15 anni che aggiusto bici :-) ... la parte elettrica, nsomma, diciamo che la faccio funzionare :-D
| | e invece di modificare il M.C. ho costruito un guida catena |
| andrea 104kg ha scritto:
Proprio un bel lavoro complimenti!
La solidità di quei motori specialmente rispetto ai tsdz2 è incredibile.. Non mi piace il fatto della ripresa di assistenza con più di un giro, per il fuoristrada sarebbe impossibile da usare. Quanto all'attacco brusco ho amici che hanno programmato il modello vecchio e non è per niente brusco a meno di ... in manutenzione zero |
Eh, fortunatamente è davvero un motore che è un mulo... entrambi i UART che ho hanno subito cambiate orrende e poca o zero manutenzione interna... da quel lato lì pecco un pò anche io. Quando ho scelto il motore nel 2014 ho studiato bene qual era il motore che sembrava un mulo, e il TSDZ per quanto interessante, specie quello di quei tempi, era davvero delicatuccio, a detta di un pò tutti.
La programmazione del 750 uart di mio padre è in programma, adesso proprio non ho tempo. La programmazione del CAN BUS possibile dal menù del display DPC 010 arriva fino alla percentuale di velocità massima per ogni marcia, non percentuali di potenza, non fade in/fade out o quanto girano i pedali prima dell'erogazione. A meno che non ci sia un sottomenù nascosto con combinazione di tasti che ti fa accedere ad altri parametri... ecco, è lì che chi ne sa, magari può dirmi qualcosa.
Ciao e grazie per i complimenti a tutti e due :-) |
- - " Motore legale ma ben sfruttato " - -
- Mtb Full da 27,5" + BBS01 legale: Saltafoss 2.0 (in fase di test pesante, ovvero uso giornaliero in salite lunghe e ripide e strade disastrate e anche off road). Percorsi 10.000 km da giugno 2014. |
Modificato da - Nico Danger in data 04/02/2026 21:45:53 |
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Impressioni sul BBS01 Can Bus
