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matteo59
Utente Attivo
Sicilia
543 Messaggi |
 Inserito il - 19/01/2008 : 22:31:17
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| outside1 ha scritto:
se metti un potenziometro in quel modo riduci solamente la corrente e non la tensione,
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Permettimi di non condividere , è basilare legge di Ohm , se il potenziometro controlla la corrente ( come tu dici ) ci sarà più o meno passaggio di corrente e di conseguenza una caduta di tensione variabile sul potenziometro (che come tutti sappiamo e una resistenza variabile ), e quindi ancora di conseguenza la tenzione che va alla centralina varierà . Ho misurato le correnti massime e minime che attraversano il potenziometro e sono ( come pensavo )dell'ordine dei microampere .
Metto lo schema con le misure effettuate (in questo Pas in quanto difettoso la tensione di uscita è un poco inferiore a quella normale che è di 5,33 volt) :
Immagine:
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matteo59
Utente Attivo
Sicilia
543 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2008 : 23:01:41
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| outside1 ha scritto:
ma comunque tieni presente che in presenza di impulsi la continua che ti restituisce il condensatore è una media del pieno vuoto, ergo il motore andrà piu' o meno a metà della velocità max.
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Anche qui non mi risulta , per come dici avrei dovuto avere una forte riduzione della velocità , e invece all'inserzione del condensatore elettrolitico ho risolto il problema dell'intermittenza e non ho avuto alcun calo della tensione ( che rimaneva fissa a 4,44 volt ) e neanche alcuna riduzione della velocità del motore . L'unico problema che ho avuto è stato quello della carica del condensatore che rimaneva anche quando si fermavano i pedali e di conseguenza il motore continuava a girare per un poco ( in posizione di massima assistenza ) . Ho ovviato a questo problema inserendo in serie al condensatore un micropulsante che ho posizionato vicino alla manopola sul manubrio Quando sono in marcia lo tengo premuto e quando devo frenare lo stacco.
( il condensatore se è meno di 1000 microfarad non sortisce alcun effetto sul difetto sopracitato )
allego schema :
Immagine:
24,58 KB
per adesso ho accomodato così tanto va bene , la riduzione della velocità rispetto al funzionamento con l'acceleratore che emette i normali 5,33 volt è veramente trascurabile , in seguito comprerò un'altro pas.
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 19/01/2008 : 23:52:16
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Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 00:16:11
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| pixbuster ha scritto:
Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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si un PAS che funzione in uscita da una tensione proporzionale alla regolazione del trimmer, ma nel caso del PAS malfunzionante di matteo secondo le sue dichiarazioni
doveva essere un segnale ad impulsi.
Mettere un condensatore di capacità elevata per la formula 4*R*C che è la costante di carica del condensatore ti permette di calcolare in quanto tempo ti si carica il condensatore, e allo stesso tempo quando ti si scarica.
Matteo come ti avevo detto nel post precedente, se metti un condensatore di capacità
elevato dopo non ti si scarica piu', e cosi' è stato.
Non è certo mettendo un interruttore che risolvi il tuo problema iniziale.
Tanto valeva a quel punto mettere in corto il filo rosso con il blu il risultato sarebbe stato il medesimo, in sostanza come fai ora perdi la funzione del pas, tanto vale collegare
direttamente solo l'acceleratore che almeno quello ti funziona, senza dover fare un accrocchio con il trimmer.
Comunque sia se sei contento della soluzione che hai trovato, come si dice: contento tu contenti tutti! |
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 10:00:33
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| in cima al thread ho aggiunto la foto del PAS |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 11:51:30
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Outside: giuro che non ho capito perchè i magneti nel tuo pas non siano spaziati in modo regolare
Hai qualche spiegazione o ipotesi? |
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 12:10:33
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| pixbuster ha scritto:
Outside: giuro che non ho capito perchè i magneti nel tuo pas non siano spaziati in modo regolare
Hai qualche spiegazione o ipotesi?
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è la foto che inganna , i magneti sono 5 e distanziati fra loro di 72°, è solo che accanto ai magneti vi sono altri fori , di cui pero' non conosco la funzione, posso lanciare una sola ipotesi: un'utilizzo con un sensore a fotodiodo |
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matteo59
Utente Attivo
Sicilia
543 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 15:44:47
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| pixbuster ha scritto:
Ehm : sembrerebbe che il PAS dia in uscita una tensione e non impulsi: come se fosse un convertitore freq-tensione
Però un condensatore di quella capacità sull'uscita del circuito mi preoccupa un pò per via del sovraccarico al momento in cui accendi la bici
Hai provato a metterlo su C invece che su D ? così almeno c'è la res del trimmer che limita la "botta" all'inserzione
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Pix la tensione di 4,44 è quella in uscita del pas , quindi la resistenza va messa proprio su D per non avere la botta ,questo lo avevo già provato . |
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matteo59
Utente Attivo
Sicilia
543 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 16:01:58
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| outside1 ha scritto:
Non è certo mettendo un interruttore che risolvi il tuo problema iniziale.
Tanto valeva a quel punto mettere in corto il filo rosso con il blu il risultato sarebbe stato il medesimo, in sostanza come fai ora perdi la funzione del pas, tanto vale collegare
direttamente solo l'acceleratore che almeno quello ti funziona, senza dover fare un accrocchio con il trimmer.
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Forse non sono stato chiaro il problema iniziale l'ho risolto totalmente inserendo il condensatore che deve essere almeno di 1000 microf.
La funzione del pas adesso è perfetta perchè dici che ho perso la funzione del pas . A confronto con l'acceleratore fa forse 2 km/h in meno che sono trascorabili , ma questo è solo perchè dal pas non escono 5,3 volt ma 4,4 volt purtropp non si può aprire il pacchettino del pas e quindi per adesso mi accontento perchè come ho detto la perdita in velocità e molto trascurabile.
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outside1
Utente Senior
Lombardia
1403 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 16:10:35
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perchè se smetti di pedalare il motore va ancora come almeno hai scritto tu, e devi azionare un interruttore a mano, o ho capito male?
Guarda che comunque è corretto che dal PAS escano 4,3-4,4V |
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matteo59
Utente Attivo
Sicilia
543 Messaggi |
Inserito il - 20/01/2008 : 17:14:09
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| sono contento che 4,4 volt sono normali. Riiguardo all'interruttore (che poi è un pulsante) lo tengo premuto quando sono in marcia e quindi quel difetto scompare , ma automaticamente se devo frenare tolgo il dito dal pulsante (che ritorna in posizione normale e impedisce la scarica del condensatore ) e vado sulla leva del freno , niente di complicato viene istintivo |
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Funzione del PAS sul kit Nine Continent
