Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 15:28:38  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
E' da un pò che ci penso e vorrei capire se anche per voi può essere una buona idea, mi spiego: spesso mi capita di affrontare dei percorsi pianeggianti ma che in realtà hanno una piccola percentuale di dislivello che a occhio non si nota ma andando in bici si sente, per cui nei falsi piani in leggera discesa vorrei evitare il consumo di energia, cioè vorrei poter pedalare senza l'ausilio del motore perchè la pedalata è leggera e non stanca ma il problema è che alla mia Giant Twist (come in molte altre bici) c'è il sensore di pedalata che attiva il motore ogni qualvolta si pigia sui pedali e questa cosa non fa altro che produrre un grosso spreco di energia, pertanto avevo pensato di inserire un interruttore in serie al motore in maniera tale da poter essere io a decidere quando richiedere l'assistenza e quando no!

A voi la parola per commenti ed eventuali idee.
Grazie.



Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta

jumper
Utente Master




3304 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 15:32:41  Mostra Profilo Invia a jumper un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
l'interruttore mettilo tra batteria e centralina , che e' sempre meglio.

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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 15:42:05  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Grazie Jumper per la risposta ma l'interruttore dove dici tu non va bene perchè altrimenti si resetta sempre il tutto e ci mette qualche istante prima di riaccendersi, in realtà c'è già un commutatore tra centralina e batteria che mi permette di accendere e spegnere la bici e per passare da una batteria all'altra.

Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta
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jumper
Utente Master




3304 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 16:15:50  Mostra Profilo Invia a jumper un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
allora, se hai questi prob di centralina, affidati al cut-off dei freni, se presente, metti in parallelo un interruttorino e via

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pixbuster
Amministratore

fondatore



Veneto


12375 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 16:18:34  Mostra Profilo Invia a pixbuster un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Quoto pienamente Jumper: il cut-off è la via più sicura

Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 16:43:22  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Utilizzare i fili del cut-off e metterci in parallelo un interruttore sarebbe stato ottimo ma non c'è !

Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta
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Dasti
Utente Master



Liguria


20991 Messaggi

Inserito il - 06/12/2008 : 19:51:40  Mostra Profilo Invia a Dasti un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Cavolo Cosmos, ma lo hanno fatto apposta per complicarci la vita??
...Inibire in qualche maniera il sensore del PAS? (ad es. togliergli l'alimentazione)

Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
Road Bike 28" Olmo "recycled".
Road Bike 28" Francesco Moser Mod. San Cristobal
Road Bike 28" aluminium Ks Cycling (in fase di elettrificazione).
City Bike aluminium 28" MBM Voyager, Cute Q-100.
Classic Bike 28" WEG Classic, Cute Q-128SX.
MTB full suspension aluminium 26" Sobim Diamond , Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Dahon Vitesse D7, Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Diamond Minivelo.
Folding Bike 16" Dahon Dream-HT660, Cyclone.
Folding Bike Brompton A Line
LiFePO4 (dal 03/10/2007).
Tai nasha no karosha (Live Long And Prosper, Lunga Vita e Prosperità)
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jumper
Utente Master




3304 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 01:41:03  Mostra Profilo Invia a jumper un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
esatto dasti!

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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 11:06:51  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Togliere l'alimentazione al PAS credo non vada bene perchè se non ricordo male una volta avevo provato a staccarlo e la bici andava in errore, per questo motivo avevo pensato di non escludere il PAS ma fare in modo che il PAS comunque si attivi e dìa il comando per far girare il motore ma se io al motore metto l'interruttore posso fare in modo che non giri, così la batteria non si scarica.


Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta
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Fabio T
Utente Senior


Lombardia


1419 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 12:08:27  Mostra Profilo Invia a Fabio T un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi...

Fabio T - Italic Chinese Biker (1700 Km Coolthings - 4000 Km Frisbee - 400 Km Specialbikes pieghevole - 3000 Km ElettroBugno - 700 Km Atale E-Green)
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Dasti
Utente Master



Liguria


20991 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 14:52:52  Mostra Profilo Invia a Dasti un Messaggio Privato  Rispondi Quotando

Ci rinuncio

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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 21:41:36  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Fabio T ha scritto:

SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi...


Ciao Fabio, infatti è a 3 fili, sicuramente ne basta staccare 2 ma chissà se basta staccarne uno solo per ottenere lo stesso risultato, mah... ma quale ?


Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta
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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 22:00:17  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Vorrei farvi rivedere lo schema elettrico che avevo fatto e postato un pò di tempo fà, così si può capire meglio quale sono i 3 fili del motore in questione; certo che intervenire anche su tutti e 3 ( MA-GR-BI ) non sarebbe un grosso problema ma il mio timore è che poi la centralina se ne accorge e manda la bici in errore.




Immagine:

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Giant twist 2.1
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job
Amministratore

fondatore



Friuli-Venezia Giulia


7772 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 22:37:23  Mostra Profilo Invia a job un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
wow... bellissimo questo schema, non vorrei che rimanesse seppellito in questo topic dal titolo un po' troppo generico.
Forse sarebbe meglio spezzare la discussione aggiungendone una con il titolo con qualcosa del tipo: "Giant twist: come mettere un interruttore?" e legarle con un messaggio di rimando.
che ne dici?

edit: scusa, ho letto adesso che dici che lo avevi già postato, ma dove? Qua rintracciare una cosa sta diventando problematico in questa selva oscura


"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
"frankenstein" Trek liquid 25 + kit ezee 21/11/2008 dismessa il 28/02/2010
"jobbent" Tw-bents Adventure Plus 08/05/2009 elettrificata con ezee 350W dal 28/02/2010
"the tractor" surly pugsley 27/08/2009 + Cyclone 500 13/11/2009
"the lift" haybike eq xduro fs 12/10/2011
"bumblebee" NCM Milano 24/07/2019
"steamroller blues" NCM Aspen 19/12/2019
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Fabio T
Utente Senior


Lombardia


1419 Messaggi

Inserito il - 07/12/2008 : 22:46:58  Mostra Profilo Invia a Fabio T un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
cosmos ha scritto:

Fabio T ha scritto:

SI può fare a condizione che il motore sia a spazzole (2 fili) altrimenti devi staccare tutti e 3 il fili delle fasi...


Ciao Fabio, infatti è a 3 fili, sicuramente ne basta staccare 2 ma chissà se basta staccarne uno solo per ottenere lo stesso risultato, mah... ma quale ?




Staccane 2 per prova, se ne stacchi solo 1 la bici va lo stesso ma vibra terribilmente.
Se poi la centralina s'arrabbia beh, non ti resta che agire sul PAS (devi studiarti la transizione dei segnali che vanno da centralina a PAS, così eviti anche di dover intervenire su cavi grossi e correnti elettriche elevate con interrurrori di grande amperaggio.

Fabio T - Italic Chinese Biker (1700 Km Coolthings - 4000 Km Frisbee - 400 Km Specialbikes pieghevole - 3000 Km ElettroBugno - 700 Km Atale E-Green)
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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 08/12/2008 : 00:42:46  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
job ha scritto:

wow... bellissimo questo schema, non vorrei che rimanesse seppellito in questo topic dal titolo un po' troppo generico.
Forse sarebbe meglio spezzare la discussione aggiungendone una con il titolo con qualcosa del tipo: "Giant twist: come mettere un interruttore?" e legarle con un messaggio di rimando.
che ne dici?

edit: scusa, ho letto adesso che dici che lo avevi già postato, ma dove? Qua rintracciare una cosa sta diventando problematico in questa selva oscura




Ciao Job, non ti devi scusare, a volte anche a me capita di non trovare quello che cerco e poi ci rinuncio , comunque questo schema si trova anche qui


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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 08/12/2008 : 00:55:54  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Fabio T :
Staccane 2 per prova, se ne stacchi solo 1 la bici va lo stesso ma vibra terribilmente.
Se poi la centralina s'arrabbia beh, non ti resta che agire sul PAS (devi studiarti la transizione dei segnali che vanno da centralina a PAS, così eviti anche di dover intervenire su cavi grossi e correnti elettriche elevate con interrurrori di grande amperaggio.


Esatto Fabio, hai perfettamente ragione non mi rimane che fare qualche tentativo ed in effetti intervenire sui fili di alimentazione con grossa sezione mi ruga un pò.

Per confermare la selva oscura indicata da Job... ricordo che qualcuno era riuscito a modificare il funzionamento del PAS inserendo una resistenza ma non lo trovo più.


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elle
Utente Master

fondatore




17605 Messaggi

Inserito il - 08/12/2008 : 01:34:26  Mostra Profilo Invia a elle un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
forse qui cosmos? http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1732

( in bocca al lupo )

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014
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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 08/12/2008 : 10:42:28  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Grazie Elle, tempestivo come sempre, sì infatti è la discussione che stavo cercando di bert76, lui è riuscito a eludere la centralina inserendo un potenziomentro sui fili del PAS ma il suo scopo era quello di poter pedalare con pochissimo sforzo, quello che invece vorrei fare io è esattamente l'opposto, cioè poter pedalare facendo in modo che il PAS non si attivi.

Prima di intervenire sui fili del motore vorrei provare a misurare sui fili del PAS la resistenza, la tensione e la corrente con un tester nel momento della pedalata e nel momento di pausa, chissà che in questo modo non riesca ad individuare la modifica da apportare.

Crepi il lupo.


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Fabio T
Utente Senior


Lombardia


1419 Messaggi

Inserito il - 08/12/2008 : 23:16:40  Mostra Profilo Invia a Fabio T un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Se ho letto bene lo schema eletrico, al sensore di pedalata vanno solo due fili (la cosa mi sembra strana, in quanto non ci sarebbe un'alimentazione). Ma ttendo un riscontro preciso per poterti dare suggerimenti.

Fabio T - Italic Chinese Biker (1700 Km Coolthings - 4000 Km Frisbee - 400 Km Specialbikes pieghevole - 3000 Km ElettroBugno - 700 Km Atale E-Green)
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cosmos
Utente Attivo



Piemonte


672 Messaggi

Inserito il - 09/12/2008 : 18:57:02  Mostra Profilo Invia a cosmos un Messaggio Privato  Rispondi Quotando
Sì Fabio, il PAS ha solo due fili e non ha bisogno di alimentazione.
Appena avrò un pò di tempo farò le misure, perdindirindina fa anche freddo.

Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta
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