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 Inserito il - 09/09/2009 : 12:42:05
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Vorrei cimentarmi nel mettere una guarnitura tripla sulla mia surly come primo passo propedeutico al motore, ma senza cambiare movimento-pedivelle-spider.
Quello che so:
la bici adesso monta la guarnitura Surly Mr Whirly con un'unica volantina da 33 denti con BCD 58/94 a 5 fori.
La guarnitura Mr Whirly ha la particolarità di avere lo spider intercambiabile e surly fornisce diversi spider per adattarsi alle varie tipologie di corone presenti sul mercato: 58/94mm, 58/104mm, 58/110mm BCD
Quello che mi piacerebbe:
Se tenessi la bici muscolare la terrei così com'e', mi ci trovo benissimo: col 33:34 salgo praticamente dappertutto e il 33:11 è già troppo: tra le peculiarità di questa bici non c'e' certo la velocità.
Volendola pero' integrare con un motore centrale, devo per forza mettere la corona di collegamento al motore (che più denti ha più demoltiplica il motore, ma non deve essere troppo grande pero' altrimenti mi riduce la luce a terra). Poi vorrei mettere anche una coroncina molto piccola (anche 20 denti) per demoltiplicare i giri motore il più possibile in caso di difficoltà di avanzamento.
Tipo un (20 o 22) - (32 o 33) - (42 o 44) potrebbe essere la composizione finale.
Quello che non so:
-potrei tenere la corona che c'e' adesso come corona centrale?
-posso comporre la tripla a piacere comprando corone separate basta che rispettino il BCD o ci sono altri vincoli?
-e gli spessori di separazione come vanno scelti e dove vanno messi?
-nel caso, avete qualche negozio online da suggerirmi dove acquistare i componenti compreso il deragliatore e-type necessario?
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
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leo66
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Inserito il - 09/09/2009 : 14:07:11
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Non vorrei essere nei tuoi panni! 
In teoria se usi delle corone 44/32/22 con 5 fori dovresti essere a posto (controllando il BCD). Ma la tua pedivella attuale già supporta le tre corone o devi usare un adattatore? |
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leo66
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Inserito il - 10/09/2009 : 00:24:39
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| leo66 ha scritto:
Non vorrei essere nei tuoi panni!
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grazie dell'incoraggiamento 
la pedivella è predisposta sì, almeno quello, ma da quello che ho capito ci vogliono degli spessori da mettere tra lo spider e l'anello da 22T di 5 mm e usare bulloni lunghi 16mm (non in alluminio).
tanto per cominciare nella valigetta decathlon non trovo nessuna chiave per svitare le calotte dei cuscinetti hollowtech 
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
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leo66
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Inserito il - 10/09/2009 : 08:51:25
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Tranqullo job, non mi sono mai tirato indietro quando si trattava di smanettare, nemmeno quando sono rimasto con i pezzi in mano.....
Per smontare l?Hollowtech c'è una chiave apposita, la trovi in tutti i siti che vendono accessori per bici, mi sembra di averla vista pure da Decathlon, costano sulla quindicina di Euro.
La corona da 22 dovrebbe avere un passo da 64mm se le altre sono da 104, per quanto riguarda gli spessori fammici dare un occhio. Purtroppo a volte ti fanno pagare + le viti della corona! |
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Inserito il - 10/09/2009 : 11:45:01
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| leo66 ha scritto:
Per smontare l?Hollowtech c'è una chiave apposita, la trovi in tutti i siti che vendono accessori per bici, mi sembra di averla vista pure da Decathlon, costano sulla quindicina di Euro.
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si l'ho vista in un filmato: i professionisti ne usano una a bussola che immagino costerà un botto.
| | La corona da 22 dovrebbe avere un passo da 64mm se le altre sono da 104, per quanto riguarda gli spessori fammici dare un occhio. Purtroppo a volte ti fanno pagare + le viti della corona! |
No, a me serve passo piccolo 58 (con questo passo ci sono anche da 20 denti ho visto) e 94 grande, mi pare che la chiamino "tripla compatta". Ho anche visto in rete di uno che non aveva seguito il consiglio di surly di non mettere bulloni in alluminio e infatti ha spaccato !
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leo66
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Inserito il - 10/09/2009 : 12:30:47
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Mah, i professionisti devono usarla un tot di volte, io per la mia ho usato quella della Shimano e costava 15 Euro due anni fa, non ti so dire se con quella riesco anche a smontarlo, x fortuna non ne ho ancora avuto bisogno!
Alla surly non vendono direttamente? Con tutte quelle variabili c'è il rischio di prendere qualche pezzo che non va..... 
Strano che l'alluminio sia sconsigliato, che differenza ci dovrebbe essere rispetto alle guarniture standard? Il problema delle viti d'alluminio c'è durante il montaggio, dove mezzo giro in più è sufficiente per spannarle (già fatto un paio di volte..... ) |
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Inserito il - 26/09/2009 : 22:30:27
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Fatta anche la tripla customizzata . Non è stato facile a causa della difficile reperibilità degli spessori e dei bulloncini della lunghezza giusta (alla fine ho dovuto adeguarmi a quello che avevo). La distanza tra una corona e l'altra l'ho fatta un po' ad occhio e non hanno una distanza uguale tra piccola e media e media e grande.
Ma prevedendo che la corona esterna non m'interessa, è lì solo in previsione di incatenare il motore, mi basta che la catena non s'incastri tra una corona e l'altra e il deragliatore vada da un fondo corsa all'altro.
Per la cronaca la piccola è una super ridotta 20 denti.
Domani prova dinamica per capire se funziona, sperem!
ps- per le calotte ho comprato una chiave BBB per 19 euro che fa il suo.
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guarnitura tripla customizzata, qualche dritta ?
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