| Autore |
 Discussione  |
|
|
andreasi
Nuovo Utente
7 Messaggi |
 Inserito il - 03/06/2009 : 21:55:47
|
ho avuto l'occasione di aprire completamente un pacco batterie al litio ioni, per esaminarlo nei minimi dettagli.
Oltre ad aver esaminato come sono fatti i collegamenti tra le singole celle, ho notato la presenza di questo dispositivo che nn so spiegarmi bene la sua funzione. So che è connesso ai cavi relativi sia della ricarica, sia a quelli che portano la corrente di alimentazione della bici; inoltre sono presenti dei cavi più sottili,ognuno dei quali fa riferimento ad un elettrodo della cella.
Nel lato in cui è incollato ad una cella è presente la piastrina di rame che si nota in figura. La mia idea è che sia un sensore di temperatura, e che il dispositivo in se funzioni come una sorte di controller(magari anche inerente alla distribuzione di carica tra le celle in modo che si mantengano tutte alla stessa tensione).
Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo?
Immagine:
500,45 KB
Immagine:
738,39 KB
|
andreasi |
|
|
Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 03/06/2009 : 22:03:33
|
.....si...il circuito dovrebbe essere il bilanciatore di carica che serve a livellare la corrente di carica fra le singole celle.
Di solito quel tipo di batterie dovrebbe appunto avere anche un sensore di temperatura che stacca le batterie in caso di riscaldamento degli elementi.....per prevenire eventuali scoppi dovuti alle sovra temperature. |
BAFANG BPM 48v 350W - Joffa's NINE RH 205 500/800W HS 48v - Batteria Headway 38120S - 16 Celle LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
 |
|
|
pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 04/06/2009 : 00:24:46
|
Andreasi: le tue intuizioni sono corrette:
Come ti ha detto Jonathan, è il BMS (battery menagement system)
se ne parla nella E-ciclopedia alla voce Batterie, capitolo "litio cobalto /litio manganese"
|
"..... In piu', durante la scarica, le celle si sbilanciano, ovvero la tensione ai capi di ciascuna di esse assume valori diversi, portando quelle piu' cariche al sovraccarico nella ricarica, a meno di non intervenire con un procedimento di ribilanciamento, tramite uso di bilanciatori. Poiche' questi ultimi possono essere installati, a scelta dei costruttori, direttamente sulla batteria, nel contesto dei cosiddetti BMS (Battery Management System), o nei caricabatteria, essi non vengono forniti assieme ai pack. In tal caso, pero', il risparmio sui bilanciatori risulta solo illusorio. Per andare prudenti e semplici e' invece caldamente consigliato l'uso di soli pack gia' forniti di BMS, che eventualmente aggiungono anche altre dotazioni accessorie di sicurezza, come la protezione dal sovraccarico e dal surriscaldamento ..."
|
E' appunto il circuito che, durante la ricarica, fa in modo che tutti gli elementi raggiungano la tensione giusta senza sovraccarichi e senza che quelli più deboli non si ricarichino del tutto
Per capire bene cosa potrebbe succedere quando ci sono tanti elementi facciamo una "simulazione virtuale"
Uno degli elementi è appena appena meno "capace" degli altri (cioè riesce ad immagazzinare qualche percento in meno di carica)
Questa eventualità è piuttosto comune perchè fare tutti gli elementi ugualissimi non è tecnicamente possibile
Ora scarichiamo per bene la batteria
Tutti gli elementi si scaricano ma il nostro elemento "calimero pulcino nero" si scarica un pochino più profondamente (appena appena)
Ora ricarichiamo (ma senza il BMS)
Il caricatore sente l'andamento della tensione della batteria e decide in base a questo quando la carica è terminata
Otteniamo perciò che tutti gli elementi, meno "calimero", si ricaricheranno giusti ; "calimero" non riuscirà a caricarsi proprio del tutto (e sappiamo che ha anche un pelino meno capacità)
Ora scarichiamo nuovamente
Tutti gli elementi arrivano alla scarica completa
Ma calimero (che ha minore capacità ed è stato caricato un pò meno) si scarica un pò troppo
Se continuiamo così, dopo alcuni cicli, calimero si caricherà sempre troppo poco e si scaricherà sempre troppo
Alla prima scarica profonda scenderà troppo di tensione e si danneggerà irreparabilmente
Il BAM, che controlla tutti gli elementi ad uno ad uno, coccola calimero e lo fà caricare ogni volta completamente; rimarrà un elemento con una capacità leggermente inferiore agli altri (ma molto
poco) ma non ci sarà questa "reazione a catena" che lo porta alla distruzione
La piastrina è sicuramente il controllo della temperatura: le batterie al litio sono particolarmente delicate sotto questo aspetto
e un elemento danneggiato potrebbe, durante la ricarica o la scarica, addirittura prendere fuoco
Spesso i BMS controllano anche la tensione di scarica e bloccano l'erogazione di corrente nel caso in cui la tensione di qualche elemento scenda a livelli troppo bassi (che danneggerebbero irreparabilmente l'elemento)
Insomma: è un circuito fondamentale per garantirsi la durata della batteria
|
Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
|
|
|
| |
Discussione |
|
|
|
]
controller o sensore??
Discussione Bloccata
