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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
 Inserito il - 19/03/2009 : 00:02:14
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Oggi mi è arrivato l'E-kit Sparticle per la Brompton  .
Nei prossimi giorni provvederò al montaggio sulla bici, invierò le foto e le prime impressioni.
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
Kalkhoff Panasonic Sahel 26V 16 Ah Nexus 8 dal 01/09/2012 al 14/07/2013
BH Emotion Prox Panasonic 26V 8Ah Nexus 8 ruote 20" dal 26/07/2013
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 19/03/2009 : 10:31:24
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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Dasti
Utente Master
Liguria
20991 Messaggi |
Inserito il - 19/03/2009 : 14:46:02
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| elle ha scritto:
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Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
Road Bike 28" Olmo "recycled".
Road Bike 28" Francesco Moser Mod. San Cristobal
Road Bike 28" aluminium Ks Cycling (in fase di elettrificazione).
City Bike aluminium 28" MBM Voyager, Cute Q-100.
Classic Bike 28" WEG Classic, Cute Q-128SX.
MTB full suspension aluminium 26" Sobim Diamond , Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Dahon Vitesse D7, Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Diamond Minivelo.
Folding Bike 16" Dahon Dream-HT660, Cyclone.
Folding Bike Brompton A Line
LiFePO4 (dal 03/10/2007).
Tai nasha no karosha (Live Long And Prosper, Lunga Vita e Prosperità) |
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 14:54:22
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E-kit Sparticle installato e funzionante. Peso in ordine di marcia su Brompton M6R kg 19,6 con batterie, kg 16,5 senza .
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
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Aittam
Utente Medio
Liguria
384 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 15:57:40
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Nausicaa Phoenix: Rockrider 5.2
Crystalyte 408 - 7000 km
Nine RH205 Everest 300 km
Litio-Cobalto 36V 8,8Ah
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 16:02:09
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ma ci vogliono le tenaglie qui per tirarti fuori qualcosa di più?!  |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 16:14:57
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No non servono.
Pero' ho percorso solo 1 km in pianura e non posso fare un resoconto per cosi' poco.
Stasera cerco di fare un giro e scrivo, non preoccuparti....
Ciao
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 16:17:22
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aspettiamo fiduciosi! |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 22:03:22
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Primo giretto.
Il motore non sembra brillare per spunto e potenza. La prima impressione è che assecondi la pedalata ma da solo non ti porti a velocità superiori a quelle abituali senza assistenza.
Con la ruota anteriore sollevata, usando il manettino il ciclocomputer misura 25,5 km/h.
Su un percorso pianeggiante pedalando piano si assesta sui 14 km/h, spingendo di più rende più leggera la pedalata fino a 18 km/h. Non ho spinto oltre dato che stasera non avevo molto tempo.
In lieve discesa sento l'assistenza del motore fino ai 25 Km/h.
Devo verificare quanto devo metterci di mio per arrivare ai 25 km/h in piano e quanto sia sensibile l'aiuto erogato dal motore per arrivare al limite max consentito.
Meteo permettendo (minaccia acqua dalle mie parti) proverò poi qualche rampetta per vedere come si comporta il motore sotto sforzo.
To be continued.
Ciao
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 27/03/2009 : 22:25:39
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è 24V, vero? ricordo che con un kit gemello su ruota da 20 rodesimo (ma che fine ha fatto rodesimo?) desiderava passare a 36... eventualmente questo non richiederebbe di cambiare motore e quindi montaggio, il che è prezioso... tuttavia il fatto che non assista fino alla massima velocità non è del tutto negativo su una bici scorrevole come la brompton: ti troverai a pedalare di tuo con poca fatica a velocità normale, con la possibilità quando vuoi riposare o affronti un falsopiano di rallentare e delegare maggior carico al motore...
ci dai anche qualche foto quando puoi?
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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pixbuster
Amministratore
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Veneto
12376 Messaggi |
Inserito il - 28/03/2009 : 00:16:27
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Paolo, se a ruota sollevata va a 25 all'ora, matematicamente a quella velocità ci devi mettere tutto di tuo
Sarà interessante capire a che velocità puoi andare con uno sforzo modesto
E, come dice Elle, quanto invece ti assiste nei momenti in cui ce n'è davvero bisogno
Buonissime elettropedalate !!!!
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 28/03/2009 : 23:08:10
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Oggi ho fatto 15 km con il kit elettrico su un percorso tipico allungato che tocca le mie varie mete quando vado in bici in città.
In pratica, per i genovesi, ho fatto un percorso nelle zone Foce ed Albaro affrontando alcune salite, falsopiani e tratti in pianura per provare il comportamento della Brompton elettrificata.
Prima di tutto però devo segnalare agli amici del forum la capacità e la pazienza (tanta) del mio amico Max del negozio Noworktime alla Foce. Lui ha installato il kit e messo a punto la bici, dimostrandosi disponibile a mettere la mani sia sulla Brompton che sul kit. Vi assicuro che sul panorama genovese non è facile trovare persone disponibili a fare queste due cose. Lo consiglio, come avevo già fatto in precedenza per un altro intervento sulla Brompton, agli amici elettrociclisti genovesi.
Detto ciò, come necessaria premessa alla mia attuale condizione di Elettrobromptoniano, vi racconto come è andata.
L'assistenza elettrica nei percorsi in piano (Corso Italia, Via Righetti) consente di raggiungere e mantenere velocità di crociera intorno ai 19-20 kmh con una certa facilità, spingendo un pò di più si arriva anche ai 25kmh.
Come già avevo accennato, per quanto finora sperimentato, il motore non ha una spinta capace di portarti a quelle velocità senza l'apporto del ciclista, ma se si usa correttamente il cambio e, pedalando, si incrementa la velocità, il motore riduce in parte lo sforzo necessario per raggiungerla e sensibilmente quello necessario per mantenerla, rappresentando una sorta di "inerzia favorevole costante".
In pratica bisogna metterci cambio e gambe per arrivare alla velocità voluta con un pò di aiuto del motore che poi ti consente facilmente di mantenerla.
Questo in pianura.
Su falsopiano e salite modeste (da Tommaseo su per via F. Pozzo fino ad Ingegneria) vale lo stesso discorso con poca fatica e velocità di 13-14 kmh.
In salita (per i genovesi Via Saluzzo, da Piazza Tommaseo a Via Trento, l'alternativa ripida a Via F. Pozzo) bisogna pedalare forte per mantenere una velocità di 8-10 kmh sotto la quale il motore inizia ad accusare lo sforzo, tende ad imballarsi e ti porta in cima a velocità di 5-6 kmh rantolando.
Io sono poco allenato dato che percorro quasi sempre percorsi pianeggianti. In questa mia uscita di prova alla fine ho un pò mollato notando questo comportamento del motore. Probabilmente affrontando le salite con maggior allenamento e mantenendo rapporti un pò più duri per contribuire maggiormente alla spinta del motore si dovrebbero ottenere migliori risultati, riuscendo a lanciare la bici e consentendo al motore di esprimersi meglio.
Nei prossimi giorni, meteo permettendo, alternerò i miei percorsi quotidiani con alcuni giretti di prova e poi vi racconterò le mie impressioni con qualche km in più.
Domani manderò qualche foto.
Per gli amici genovesi (Aittam, Pitta, Galloz, Crimsonking,....): mi farebbe piacere, se volete, farvi provare la bici, magari con epilogo in aperitivo  , così da sentire anche le vostre impressioni.
Ciao
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2009 : 14:16:56
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Ecco qualche foto
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Paolo
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2009 : 15:25:50
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Complimenti! Veramente un lavoro pulito e ben riuscito. Mancherebbe solo una super sella, ma se ti trovi bene con quella, tanto di guadagnato!
Buon divertimento!
gp
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Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2009 : 16:42:00
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grazie delle foto paolo
(avevo capito che avessi scelto le batterie nella borsa davanti) |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2009 : 16:59:51
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Ciao Elle, in effetti avevo chiesto in un primo tempo così, ma poi il venditore mi ha detto che non riusciva a realizzare la cosa per problemi con i connettori elettrici.
Pertanto ho optato per la soluzione classica in commercio.
Siamo però rimasti che se ci saranno sviluppi le le battere sull'anteriore me lo farà sapere per un eventuale upgrade.
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Paolo
Brompton M6R + E-Kit Bafang SWXK 36V da 04/2010
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pitta00
Utente Attivo
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769 Messaggi |
Inserito il - 29/03/2009 : 22:06:36
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| paolo68 ha scritto:
Per gli amici genovesi (Aittam, Pitta, Galloz, Crimsonking,....): mi farebbe piacere, se volete, farvi provare la bici, magari con epilogo in aperitivo , così da sentire anche le vostre impressioni.
Ciao
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Pronti!
Appena torna il bel tempo ci ri-raduniamo, c'è da vedere anche la nuova pieghevole di emme! |
Jobiker, su: Hop Town 20' |
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paolo68
Utente Attivo
Liguria
618 Messaggi |
Inserito il - 30/03/2009 : 23:59:51
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Chiedo scusa per il crosspost fatto per mantenere il filo del discorso sulle prime impressioni sul kit.
Torno adesso dal giro serale di prova di 16 km.
Sto familiarizzando col motore.
Resta valido quello che ho detto prima.
Bisogna combinare l'uso del cambio con il motore per avere buoni risultati.
Stasera comunque l'ho provato su salite ripide (60-80 metri di forte pendenza, per i genovesi Via Achille Neri, e due rampette "bastarde" ripidissime) e sono arrivato in cima seduto, spingendo forte, senza che la bici desse segni di cedimento malgrado rantolasse un pò. Sulle salite di pendenza media (per i genovesi Via Cavallotti, Via Boccadasse e Via Frugoni) medio lunghe (a occhio 400 m - 300 m - 250 m) si comporta bene consentendo velocità intorno ai 12 kmh senza particolare fatica.
Ad ogni buon conto noto con piacere che il giro serale non mi ha stancato, malgrado come ho detto abbia fatto delle salite che senza motore mi averebbero fiaccato o semplicemente non avrei superato. Questo, al di là di tante considerazioni su velocità, accelerazione ed altro, penso sia un dato significativo.
Ho anche l'impressione che dopo due cariche alla batteria il motore reagisca meglio.
Ciao |
Paolo
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