leggendo qua e là ho saputo che qualcuno ha equipaggiato il suo gioiello(brompton)con un'altro gioiello(cambio rohloff). premesso che, di cambi e calcoli di sviluppo metrico, ne capisco poco qualcuno potrebbe farmi sapere che sviluppi otterrei dalla mia piccola che monta ora 54*12/16.....(così mi pare!!!!)
gli sviluppi dipendono appunto da corona e pignoni, fa conto che monti una 52 e 14 e hai uno sviluppo tra 1,3 e 7,25 -- o forse qualcosa in più se il nuovo rohloff va oltre il 525% come mi sembra di aver sentito
conviene farlo fare a juliane neuss in germania - ma non sono molti gli usi che giustificano questo aggravio di costo e di peso
sicuramente un gran bel capriccio ....... ma era solo per sognare un pochino.... anche la brommie (sopratutto quelle in titanio) sn un bel capriccio... mi informo meglio sui costi e vediamo un pò.........
leggendo qua e là ho saputo che qualcuno ha equipaggiato il suo gioiello(brompton)con un'altro gioiello(cambio rohloff). premesso che, di cambi e calcoli di sviluppo metrico, ne capisco poco qualcuno potrebbe farmi sapere che sviluppi otterrei dalla mia piccola che monta ora 54*12/16.....(così mi pare!!!!)
Ciao, io ho una Microbike, con cambio al mozzo Nexus 7, e lo trovo di una grande comodità, si cambia da fermi, niente deragliatore e possibili problemi associati. A questo indirizzo: http://sheldonbrown.com/harris/hubs-internal.html
puoi trovare credo tutti quelli esistenti, con le loro caratteristiche. Non credo ci sia bisogno di spendere così tanto, per un Rohloff, per avere buoni risultati. Questo è come funziona:
La vita è come andare in bicicletta: se vuoi stare in equilibrio devi muoverti - Albert Einstein
carlo n
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Inserito il - 30/11/2009 : 03:36:33
albistreet ha scritto:
sicuramente un gran bel capriccio ....... ma era solo per sognare un pochino.... anche la brommie (sopratutto quelle in titanio) sn un bel capriccio... mi informo meglio sui costi e vediamo un pò.........
secondo me una gran bella brompton è la 2 marce, magari con il rapporto da salita maggiorato e l'opzione titanio. può sembrare che tale mezzo sia un capriccio, eppure la leggerezza ha una motivazione ben valida quando si fa un uso intensivo dell'intermodalità, sopratutto nella giungla della metropoli
non capisco, come può essere così corto se è a deragliatore? Quanti denti può avere? 17t, 18t? (parlavi dell'opzione -12% -18% o no?)
parlavo dell'opzione 12% per renderla più scalatrice. altro dirti non so perché sono ignorante al riguardo
carlo n
Utente Master
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Inserito il - 30/11/2009 : 08:30:56
la 2 marce da me agognata è adatta a un uso cittadino, completamente diverso da quello dell'ipotetica brompton-rohloff il cui utilizzo ottimale sarebbe il cicloturismo. però resto assai perplesso sull'utilità effettiva di avere 14 marce sull'inglesina, oltreché sull'aggravio di peso, dato che il rohloff non è per niente leggero
devo ammettere che la 2 marce è un'ottima cittadina e che il suo bel tragitto (14+14 km) lo svolge egregiamente. anche durante una bella gita come quella effetuata da milano a turbigo lungo il naviglio mi ha pienamente soddisfatto! il problema sorge quando il terreno non è più pianeggiante o il vento soffia con intensità...... in questi frangenti mi pento di nn aver scelto la 6 marce...... in effetti il rohloff è molto costoso ma da questa discussione mi sembra di capire che forse si posso trovare anche altre soluzioni......potrebbe essere il caso del nexus che equipaggia la dahon curve sl?
kinetics a glasgow modifica le brompton e vende un kit a 8 marce Sturmey Archer che include ruota con hub 8 marce tendicatena guarnitura cavetti e manettino per il cambio, io ne ho potuta provare una direttamente al suo negozio, attualmente per chi ha una 6 marce la modifica risulta inutile visto la similitudine dello sviluppo dei due cambi, risulta vantaggiosa sui modelli 2008 e antecedenti. bella la possibilità di avere un solo comando per le 8 velocità. il prezzo del kit è 300 sterline e a suo dire è abbastanza facile da montare. altra alternativa, vendi la 2 marce e prendi la 6...
Klein Attitude Ellsworth truth BROMPTON BLACK BLACK M6R 2008 BROMPTON RACING GREEN M6L 2009 (The Big Fish)
se no il nexus lo faceva un negozio di berlino, fahrradirektor o qualcosa del genere, se serve ti cerco il riferimento (anche se io da quelle parti mi sentirei più sicuro con neuss) -- niente kit però... se ben cooper fa questo che dice blank può essere un'idea (ma non bisogna cambiare anche la guarnitura?)
io ora per motivi tecnici ( ho rotto un pezzo della mia s per avvenuta caduta) uso la pieghevole della flyer e nel mio percorso giornaliero sento che mi mancano almeno due marce per la pianura nonostante abbia un cambio 8 rapporti della nexus cosa consigliate ? per la salita va bene così ma in pianura faccio il frullino.... Comunque dopo due settimane di pieghevole mi sento contentissimo forse il primo amore non si scorda mai e ho quasi l'intenzione di dare indietro una delle due esse e prendere un'altra pieghevole o una isy Quindi che cambio consigliereste?
5405 Km. con ex SF flyer VENDUTA 2800 Km. con la defunta t8 flyer ROTTAMATA 1100 Km. con nuova t8 flyer VENDUTA 5700 Km. con S crosscountry dal 301107 venduta 100110 2350 Km. con faltrad flyer dal 030608 10700Km. con S street dal250309 RUBATA!!!!! 23082012 00510 Km Flyer S rholoff dal 130912 http://www.flickr.com/photos/massimoscorza/
La caduta è sempre quella di 15 gg fa contro il gatto!!!! io ho avuto la peggio ....... Allora bisogna mettere il dual drive sdram poi ho notato che anche il freno tipo a disco della pieghevole tiene la ruota frenata , metteri i tacchetti non so sia meglio ma almeno non frenano a ruota
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dipolo ha scritto: poi ho notato che anche il freno tipo a disco della pieghevole tiene la ruota frenata
occhio che se i dischi interferiscono con la pinza è perchè deve essere regolata la pinza o assestata meglio la ruota
Grazie Mario no credo sia proprio una caratteristica dei freni di questo tipo, ho avuto altre bici con lo stesso freno e sono "frenate "
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dipolo scusa ma quella bici non ha i roller dietro e i v avanti? quindi nessun disco (se non il dissipatore del tamburo), no? hai provato a lubrificare il rollerbrake col suo grasso specifico? io non amo questo tipo di freno ma non mi risulta che danneggi la scorrevolezza della bici
dipolo scusa ma quella bici non ha i roller dietro e i v avanti? quindi nessun disco (se non il dissipatore del tamburo), no? hai provato a lubrificare il rollerbrake col suo grasso specifico? io non amo questo tipo di freno ma non mi risulta che danneggi la scorrevolezza della bici
Si esatto io lo chiamo ingiustamente disco ma in realtà è un disco di dissipazione roller come dici tu ora non capisco se sia il disco o il cambio fatto è che quando giro la ruota anteriore non si ferma mai quando faccio la stessa cosa con quella posteriore è parecchio frenata e se la faggio girare fortissimo dopo pochi secondi max 5/6 si ferma proprio .Infatti preferirei i freni v anche dietro ma cosa mettere di buono e soprattutto si possono metterere ?
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OK grazie elle si ma la bici già da nuova e anche un'altra ha questa peculiarità e lo dicono anche le istruzioni ...... ora vedo se posso lo tolgo mi è sempre stato poco simpatico anche se frena bene anche sotto la pioggia ....
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brompton + rohloff.....PAZZIA ????
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Inserito il - 29/11/2009 : 18:04:34
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