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elle
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saru3131
Nuovo Utente
18 Messaggi |
 Inserito il - 03/02/2010 : 12:15:05
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come trasformare un mezzo ecologico in un mezzo inquinante!
paradossale, tanto vale comprarsi uno scooter pieghevole! |
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elle
Utente Master
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17605 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 12:17:21
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vabbe'
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l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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job
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Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 12:26:03
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Mmm... mi sembra un esercizio di meccanica fine a se stesso, dal punto di vista pratico non so quanto senso abbia. Praticamente ha trasformato la ruota davanti in una ruota dietro da trazione alimentata dal motore anziche' dai pedali. Un po' il concetto delle bici a trazione anteriore. Una cosa simile la potrei fare facilmente sulla mia pugsley che ha l'avantreno già predisposto, ma a che pro? Molto più efficace collegare il motore alla corona dei pedali come sui kit cyclone o se non si riesce alla ruota posteriore che ha già il cambio. Non mi direte che poi si vuole mantenere le doti di ripiegabilità . Vedere poi una brompton "violentata" in quella maniera mi fa un po'impressione  |
"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
"lancillotto" Brompton P6R + nano motor 14/12/2007
"piccola peste" Dahon Speed Pro TT 14/10/2008
"frankenstein" Trek liquid 25 + kit ezee 21/11/2008 dismessa il 28/02/2010
"jobbent" Tw-bents Adventure Plus 08/05/2009 elettrificata con ezee 350W dal 28/02/2010
"the tractor" surly pugsley 27/08/2009 + Cyclone 500 13/11/2009
"the lift" haybike eq xduro fs 12/10/2011
"bumblebee" NCM Milano 24/07/2019
"steamroller blues" NCM Aspen 19/12/2019
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 12:33:13
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| di fatto però si ripega... ma non è tanto questo che mi interessava capire, è chiaro che un nano p.e. è molto meglio... quello che volevo capire è se in questo modo lui ha la possibilità di cambiare la marcia al motore: questo, dove non è possibile mettere un motore centrale (come sulla brompton o altre), mi sembra interessante |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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job
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Friuli-Venezia Giulia
7772 Messaggi |
Inserito il - 03/02/2010 : 13:31:26
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| elle ha scritto:
di fatto però si ripega... ma non è tanto questo che mi interessava capire, è chiaro che un nano p.e. è molto meglio... quello che volevo capire è se in questo modo lui ha la possibilità di cambiare la marcia al motore: questo, dove non è possibile mettere un motore centrale (come sulla brompton o altre), mi sembra interessante
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Essendo che la ruota ha il cambio a 3 marce, c'e' la possibilità di variare un po' (ma vale la pena?) i giri ruota rispetto ai giri motore, esattamente come se tu applicassi il motore alla ruota dietro (se ha il cambio). I vantaggi sono di portare peso e trazione davanti (ammesso che lo siano), ma complicando il tutto con un altro cavo cambio (ne avresti 2 da gestire), aggravio del peso, difficoltà notevoli se c'e' da tirar giù la ruota.
Se proprio uno vuole farsi un sistema del genere, un cyclone incatenato su ruota libera anteriore sarebbe più che sufficiente per ruotine così piccole per portarti quasi ovunque con un ampio range di velocità, almeno così suppongo 
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"carrarmatino" Flyer T4 30/9/2006 (22/5/2011 sostituito motore)
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