| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| elettricobici |
Inserito il - 11/07/2020 : 19:33:37
Buongiorno a tutti,
su un TSDZ2 che và a strappi quale è il rimedio?
bisogna cambiare il sensore di sforzo o prima si puo' fare qualche altra procedura di verifica?
grazie a tutti! |
| 22 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| andrea 104KG |
Inserito il - 21/07/2020 : 20:22:11
quello è il pas, forse fa anche quella funzione... |
| stefanik |
Inserito il - 21/07/2020 : 17:06:57
| andrea 104KG ha scritto:
Per fortuna (adesso che l'ho detto si romperà  ) nei miei 2 motori, uno primo medollo e uno ha un anno e mezzo, entrabi sopra i 2000km, ma non so dire quanti con certezza, nessun problema.
La mia idea, buttata lì, e che dipenda molto dai rapporti che si usano. L'albero flette sotto sforzo e lo fa di più se si usano rapporti duri, molto meno se si usano rapporti molto demoltiplicati. La flessione cambia l'inclinazione dei dischi che strisciano, accentuando l'usura. Ma è un'idea buttata lì..
sul funzionamento è tanto che ci ragiono ma non ho le conoscenze adatte: il sensore di hall nell'albero ha bisogno di essere alimentato e la bobina mi pare solo un'elettrocalamita. Però è strana, la tensione si genera alla variazione dei campi magnetici qui non sembra esserci visto che l'avvolgimento è costante, booh
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Salve, ho smontato un paio di giorni fa tutto il motore (per via di rumori strani tipo crick/crack); sulla parte esterna del disco solidale alla pedivella, sono annegati parecchi magnetini (24?). Forse oltra a fare la cadenza, variano anche il campo magnetico sull'altro avvolgimento? |
| microchip |
Inserito il - 17/07/2020 : 20:54:35
Se non ricordo male c'era chi aveva raggiunto i 20.000.
Le rotture tipo queste secondo me derivano perché ci sono troppe tolleranze. Però consolati, ci sono tutti i pezzi di ricambio e ce la si cava con poco, il più costoso è proprio il sensore di sforzo. Il mio secondo ha superato i 3.600 e non mi meraviglierebbe che qualcosa parta, fino ad ora se l'e' cavata con un cuscinetto da 1€. |
| adriM |
Inserito il - 17/07/2020 : 20:42:42
Il mio ha superato i 4000 Km.; secondo me sono troppo pochi per giustificare delle rotture.
Mi mettete in ansia...
C'è qualcuno che ha fatto tanti chilometri con questo motore ? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 17/07/2020 : 11:55:06
Per fortuna (adesso che l'ho detto si romperà ) nei miei 2 motori, uno primo medollo e uno ha un anno e mezzo, entrabi sopra i 2000km, ma non so dire quanti con certezza, nessun problema.
La mia idea, buttata lì, e che dipenda molto dai rapporti che si usano. L'albero flette sotto sforzo e lo fa di più se si usano rapporti duri, molto meno se si usano rapporti molto demoltiplicati. La flessione cambia l'inclinazione dei dischi che strisciano, accentuando l'usura. Ma è un'idea buttata lì..
sul funzionamento è tanto che ci ragiono ma non ho le conoscenze adatte: il sensore di hall nell'albero ha bisogno di essere alimentato e la bobina mi pare solo un'elettrocalamita. Però è strana, la tensione si genera alla variazione dei campi magnetici qui non sembra esserci visto che l'avvolgimento è costante, booh |
| microchip |
Inserito il - 17/07/2020 : 11:24:35
pardon erano 3200 km quando l'ho sostituto |
| microchip |
Inserito il - 17/07/2020 : 11:22:44
Secondo me di fondo c'è un problema di assemblaggio se si è consumato in quel modo quel pezzo. quando ho smontato e cambiato il mio a 2.600 km era ancora come nuovo nessuna traccia di usura.
Immagine:
193,39 KB |
| elettricobici |
Inserito il - 17/07/2020 : 11:08:36
| Barba 49 ha scritto:
Si "parlano" per induzione magnetica, non per contatto!!! 
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quindi qualche sostanza interposta puo' dare fastidio? |
| microchip |
Inserito il - 17/07/2020 : 09:22:36
quanti km ha fatto quel motore? |
| Barba 49 |
Inserito il - 17/07/2020 : 09:20:24
Si "parlano" per induzione magnetica, non per contatto!!! |
| elettricobici |
Inserito il - 17/07/2020 : 09:15:13
| Barba 49 ha scritto:
Certo che sfregano, infatti come vedi alla fine il materiale isolante si consuma ed iniziano i problemi: Il materiale impiegato per coprire il sensore è già autolubrificante, e comunque casomai non andrebbe usato un grasso conduttivo bensì un grasso siliconico isolante per migliorare (?) la durata del pezzo... 
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mmm....io pensavo che si "parlassero" e quindi non fossero isolati
a questo punto quindi un siliconico per ammortizzatori o comunque qualcosa che riduca l'attrito ci vuole |
| Barba 49 |
Inserito il - 17/07/2020 : 08:55:25
Certo che sfregano, infatti come vedi alla fine il materiale isolante si consuma ed iniziano i problemi: Il materiale impiegato per coprire il sensore è già autolubrificante, e comunque casomai non andrebbe usato un grasso conduttivo bensì un grasso siliconico isolante per migliorare (?) la durata del pezzo... |
| elettricobici |
Inserito il - 17/07/2020 : 08:17:38
quindi i due dischi sfregano fra loro una volta in azione?
a questo punto del grasso conduttivo fra i due dischi? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 16/07/2020 : 22:02:37
E' li il problema principale del tsdz2. E' un motore "a tempo" perchè prima o poi il rivestimento si consuma... se l'interno è ancora buono prova a comperare solo il dischetto interno, inorigine è ricoperto dello stesso materiale dell'altro.
Anch'io avevo pensato di inserire un foglio di teflon, materiale con attrito bassissimo, però dicono che appena si inserisce qualcosa non funziona più... però dicono... non ho provato. Quanti km ha il motore?
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| elettricobici |
Inserito il - 16/07/2020 : 19:49:25
| microchip ha scritto:
Ho avuto un problema simile, purtroppo e di difficile identificazione. Avevo provato anche a mettere lcd3 per vedere nei parametri se il sensore di sforzo rispondeva. Pur rispondendo normalmente alla fine era quello. Escludendo la parte meccanica, vericato che la batteria non sia il problema,se hai provato già senza il sensore di velocità, se hai già provato un dissidente sui contatti dei connettori, il guasto dovrebbe aggirarsi tra centralina e sensore di sforzo.
Quella volta per andare sul sicuro ho fatto scorta di pezzi di ricambio, prima però ho smontato tutto per verificare ogni componente solo dopo che ho visto che meccanicamente era sano e non c'erano pezzi con strane anomalie ho fatto spesa.
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=77758
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smontando e guardando con attenzione ho trovato il rivestimento del disco ramato tutto sbriciolato.
sotto il disco c'era tutta polverina e anche il lato attaccato al sensore di sforzo non era messo benissimo.
tra l'altro ho visto che c'è in vendita il solo disco....
mi sorge una domanda, questo non gira e viene avvicinato o allontanato cn le mollettine. fra i due dischi andrebbe messo qualcosa per evitare che sfreghino a "secco"?
ecco come era....
Immagine:
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ecco la parte interna che ha quel "rivestimento"
Immagine:
61,98 KB |
| microchip |
Inserito il - 13/07/2020 : 21:56:18
Ho avuto un problema simile, purtroppo e di difficile identificazione. Avevo provato anche a mettere lcd3 per vedere nei parametri se il sensore di sforzo rispondeva. Pur rispondendo normalmente alla fine era quello. Escludendo la parte meccanica, vericato che la batteria non sia il problema,se hai provato già senza il sensore di velocità, se hai già provato un dissidente sui contatti dei connettori, il guasto dovrebbe aggirarsi tra centralina e sensore di sforzo.
Quella volta per andare sul sicuro ho fatto scorta di pezzi di ricambio, prima però ho smontato tutto per verificare ogni componente solo dopo che ho visto che meccanicamente era sano e non c'erano pezzi con strane anomalie ho fatto spesa.
http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=77758
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| andrea 104KG |
Inserito il - 13/07/2020 : 21:26:16
Difficile dirlo, bisogna andare per esclusione, io lo terrei per ultimo dopo aver controllato tutto il resto...non ho capito se hai provato a staccare il sensore posteriore, quello fa fare cose strane al motorello. |
| elettricobici |
Inserito il - 13/07/2020 : 19:03:37
si ma se và a strappi (un po' come se si accendesse con i piedi sui pedali) allora vuol dire che è il sensore? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 13/07/2020 : 08:58:43
Tanto smontarlo devi smontarlo, dai una controllata prima all'ingranaggio blù. Il sensore di velocità hai provato a staccarlo del tutto e vedere se va? |
| elettricobici |
Inserito il - 13/07/2020 : 08:35:38
si conosco che il motore và acceso senza i piedi sui pedali.
per il resto non è un problema che và a vuoto ma che assiste a singhiozzo!
come se il sensore di sforzo sia sballato |
| muinos |
Inserito il - 12/07/2020 : 17:21:53
non e' che accendi tenendo i piedi sui pedali? |
| andrea 104KG |
Inserito il - 11/07/2020 : 21:09:24
L'ingranaggio blù e il cuscinettone ruota libera sono a posto?
Il cuscinettone è facile da testare, se giri il pedale in avanti e la corona non gira è andatato. Quello blù dovrebbe fare dei rumoracci... quanti km ha il motore? |
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