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 Discussione  |
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
 Inserito il - 18/05/2010 : 10:28:14
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Mi date una info?
A che voltaggio dovrebbe staccare un bms 48V lifepo4 o la centralina?
Quando Zev mi ha mandato questa nuova batteria (che va molto bene)
non sono mai riuscito a farla andare in protezione, la velocità scende
drasticamente arrivato alla prossimità della fine della carica, ma non ho mai avuto il tempo di scaricarla fino allo stacco del bms.
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Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:05:04
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ahaiahahaihaihii..
sei capitato come me, il bms non stacca...
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:06:20
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comunque, tratto da wiki
Specifications
* Cell voltage = min. discharge voltage = 2.8 V. Working voltage = 3.0 V – 3.3 V. Max. charge voltage = 3.6 V.
* Volumetric energy density = 220 Wh/dm³ (790 kJ/dm³)
* Gravimetric energy density = >90 Wh/kg[10] (>320 J/g)
* 100% DOD cycle life (number of cycles to 80% of original capacity) = 2,000–7,000 [11]
* Cathode composition (weight)
o 90% C-LiFePO4, grade Phos-Dev-12
o 5% Carbon EBN-10-10 (superior graphite)
o 5% PVDF
* Cell Configuration
o Carbon-coated aluminum current collector 15
o 1.54 cm2 cathode
o Electrolyte: EC-DMC 1-1 LiClO4 1M
o Anode: Metallic lithium
* Experimental conditions: ** Note the following is for Cobalt Cathode LiIon cells - should be changed for LiFePO
o Room temperature
o Voltage limits: 2.5 – 4.2 V
o Charge: C/4 up to 4.2 V, then potentiostatic at 4.2 V until I < C/24
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:12:17
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No dai 
Non sono mai arrivato io a spremerla tutta, il turnigy mi ha segnato come minimo 41.6V e non sono mai sceso sotto
ma perchè se no sarei dovuto sempre stare in giro mezzora a scaricarla appositamente....almeno spero.
Il fatto è che neanche la centralina mi stacca non dovrebbe essere 42V? |
Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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Gechino
Utente Medio
Emilia Romagna
200 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:16:18
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Nella realtà il taglio viene in genere tarato a 2 Volt per cella.
Dovresti controllare quanti elementi in serie contiene la tua batteria,
potrebbero essere 15 con tensione massima a 54,75V (alcuni costruttori ne usano 16, dichiarando 48V nominali ma reali di 58,4 a piena carica).
Con 15 in serie il taglio dovrebbe avvenire a 30 Volt. |
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:20:12
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30V 2v  a cella mi sembra bassissimo considera che io non ho sicuramente
celle di ultima generazione tipo A123.
Io ero rimaso a 42v circa per una 48v 15 elementi
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Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
RUBATA Rochrider 6.2, Joffa's Rh205 (Nine FH154 in disuso) e Lifepo4 48v-10ah |
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Gechino
Utente Medio
Emilia Romagna
200 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 12:22:07
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Una batteria 48v assemblata (da 16 in serie):
48V LiFePO4 Alloy Shell Battery Pack Specification:
1. Normal Voltage:48Volts.
2. Dimension: 69mm X 148mm X 355mm.
3. Capacity: 10Ah.
4. Charge Current: 2Amps.
5. Maximal Continuous Discharge C-Rate: 10Amps.
6. Maximal Discharge Current: 20Amps.
7. Overvoltage Protection: 58.4Volts.
8. Undervoltage Protection: 32Volts.
9. Lifecycle: 2000Cycles.
10. Weight: 5Kg.
11. Chemical: LiFePO4.
Una cella:
1. Normal Voltage:3.2Volts.
2. Dimension:Diameter(mm) X High(mm) = 26mm X 65mm.
3. Capacity: 3.3Ah.
4. Maximal Charge Current: 1C(3.3Amps).
5. Maximal Continuous Discharge C-Rate: 2C(6.6Amps).
6. Maximal Discharge C-Rate: 3C(9.9Amps).
7. Overvoltage Protection: 3.65±0.05Volts.
8. Undervoltage Protection: 2.0Volts.
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Gechino
Utente Medio
Emilia Romagna
200 Messaggi |
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Gechino
Utente Medio
Emilia Romagna
200 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 14:08:00
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Restiamo in attesa di lumi da chi usa (o vende) LiFePO4.  |
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Gechino
Utente Medio
Emilia Romagna
200 Messaggi |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36511 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 14:45:03
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Infatti le Li-ion sono scariche a 3v per elemento mentre le LiFePo4 si possono portare a 2v. Per mia esperienza i BMS delle batterie cinesi da 48v-16 celle staccano intorno ai 35-36v che corrispondono a 2,2v ad elemento. Il cut-off delle centraline da 48v nominali di solito avviene intorno a 41-42v...  |
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maxpoz
Utente Senior
Lombardia
1129 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 14:47:53
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Ok proverò a spremerla di più,
certo che a 42V va proprio piano.
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Tecnobike 851 - Joffa's Nine RH205 HS 800w - Ping 2.5 15A 48v
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36511 Messaggi |
Inserito il - 18/05/2010 : 14:50:49
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| Certo, sono ben 16v meno di quando sei a piena carica, e guardacaso corrispondono alla ricarica massima di una batterie da 36v nominali, quindi è come andare con una batteria da 36v... |
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Info stacco Bms
