| Autore |
 Discussione  |
|
gip_mad
Utente Attivo
Veneto
705 Messaggi |
 Inserito il - 17/11/2009 : 12:26:55
|
Mmmmmhhh... Asiatiche....  Se sapevo venivo anch'io fin lì... E instauravo tutti i rapporti che fabianix non poteva instaurare!  Che maniaco... Cmq anche il francese secondo me voleva fare una pucciatina, per quello forse gli stavi sulle balle...
Vabbè, comunque io mi unisco al grupo quando sarà.. magari anche per il progetto moto, che dici alex? nel frattempo, visto che non te ne fai niente di sole 7 celle, e visto che magari sono un pò usurate dall'esposizione, potresti "donarne un paio alla scienza" così ci facciamo un po di test e vediamo le curve di scarica e i dati reali se corrispondono all'etichetta.. |
 |
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 11:00:06
|
non ho ancora avuto notizie da vic, eppure dovrebbe essere già tornata in cina...
comunque forniscono anche BMS e charger, anzi più che le singole celle preferiscono vendere i pacchi batterie già assemblati nella forma che desideriamo..solo che la mia forma dovrà essere triangolare e non ho ancora chiaro come è meglio disporre le celle |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 12:56:01
|
Ecco l'idea che ho in mente da un po di tempo:
Nessuna saldatura
Nessuna barretta di nikel
Nessuna spesa escluse le celle
Smontabile in ogni momento per cambiare celle eventualmente danneggiate
Mi manca da montare il bms e poi la provo
è 2,3 ah A123 16 celle 48V
poi userò il pvc adesso è di una specie di legno
|
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:25:17
|
| me gusta, ma non ho capito una cosa: nessuna saldatura, dici, ma come avviene il contatto con le celle? |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:36:09
|
Le celle sono pressate dai due lastroni di legno mediante viti passanti (vedi figura 1 li si vedono le viti)
entrambi i lastroni il rame dentro i buchi viene
schiacciato contro le celle qualcuna dirà che è un falso contatto e magari ha anche ragione ma sembra funzionare bisogna
vedere se scaldano o meno....
La cosa più bella è che i fili di rame li passate nei buchi li aprite a fiore e non escono piu soprattutto
dipo che sono pressati contro la cella |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:37:18
|
Ho sbagliato le viti si vedono chiaramente nella figura 2
Nella figura uno si vedono i fili aperti a fiore dopo averli infilati
Scusate avevo solo il cellulare per fare foto |
|
|
|
leo66
Utente Attivo
Lombardia
674 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:45:06
|
Eccolo qua!
Secondo me il contatto (date anche le correnti in gioco) non è molto affidabile. I fili del BMS come li colleghi poi, anche loro con lo stesso sistema? Il rame nudo tende a ossidarsi, soprattutto in un ambiente che può essere soggetto ad umidità, come quello in cui si usa la bici.
Però..... prova a farne una e vediamo come si comporta sul campo!  |
-Kastle Vision800 - Bafang 24V 250W SWXH rear da alcedoitalia + batteria LiIon dennj 36V 12Ah da Giugno 2010 1500Km
(Pb 24V 9Ah 2500Km)
-Giant Trance 2006 |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:48:11
|
i fili del bms sono il punto forte basta collegarli a quel rame che esce dietro ogni filo va a uno di quei fili dietro
lo puoi saldare con una goccia di stagno che tra rame e rame è facilissimo oppure usi dei morsettini sei totalmente libero
Con dei morsetti a T non hai bisogno di saldare nemmeno loto |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 14:52:08
|
Nell'idea iniziale i collegamenti tra celle non uscivano dietro alla lastra di legno da li uscivano solo i fili del bms
solo che la fresa è 26mm precisa e le A123 entrano solo togliendo il cartone (vedi foto 2 i cartoni vuoti sul tavolo)
qual'è il problema? il problema è che se mettevo delle piastrine di nichel dentro ai buchi e collegavo internamente una caella
all altra le A123 vanno in corto perchè hanno l'esterno dell'intera batteria che è caricata positivamente e la lastra di nichel
farebbe toccare il meno col piu devo farti un disegno è troppo difficile da spiegare |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 15:07:47
|
in rosso vedete la zona positiva praticamente tutta la cella
in nero vedete la piccola zona negativa
in grigio chiaro vedete una plastichina di protezione
in grigio scuro la barretta di nichel
capite che se mettevo il contatto interno ogni cella dal lato negativo rischia di andare in corto
non lo dico perchè ci sono arrivato ma perchè ho viste le scintille |
|
|
|
stefno
Utente Attivo
Lazio
614 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 15:53:46
|
| e chiamalo disegno... un rendering 3D! come l'hai fatto? |
Rockrider 9.1 con BPM2 HS @ 55V 40A Max, 15s2p LiPo.
Brompton M3L con kit Freedomebikes @ 36V LiIon Alcedo.
Brompton M2E con kit Freedomebikes.
Hoptown con SWHX posteriore @ 36V LiIon Alcedo.
Rampichino acciaio con Bafang 250W Front @ 24V LiIon Dennj. |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 16:06:38
|
io ormai faccio prima a disegnare in 3d che a mano....
uso Rhinoceros 3d è facile immediato e veloce... |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 17:10:12
|
giusto, alex.. con le barrette si rischiano i corti, ho già fumato un bel pò di celle in questo modo..
non si vede bene dalle foto, ma hai colato un pò di stagno sul rame aperto a fiore? Non sarebbe male perchè schiacciandolo con le viti dovrebbe modellarsi un pò sul polo della cella, sulla falsariga della pasta che si mette tra mosfet e dissipatore, non so se ho reso l'idea.. |
|
|
|
ivanio
Utente Medio
366 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 18:40:39
|
Qualcosa del genere !
Immagine:
23,16 KB |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 18/11/2009 : 20:49:24
|
l'idea inziale era d colarcelo anche per bloccare il filo poi ho visto che quando
diventa duro fa troppo spessore e non è malleabile x niente il rame invece si adatta
poi ho scoperto che la cella stessa blocca il filo e ho messo d colarlo |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 09:59:20
|
Lo stagno si modella a caldo ma come faccio a modellarlo mentre stringo le viti?
Quando si indurisce pittosto di modellarsi si sbriciola e rischia di fare corto se va in giro per il foro
Ci vorrebbe tipo la pasta siliconica sapete se conduce elettricità oltre che calore ????
Quella che mettono tra le cpu e i rispettivi dissipatori ????? |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 10:02:53
|
| LA artic silver dicono di si su altri forum |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 10:47:44
|
| allora hai risolto. Rame sfilacciato "imbevuto" di artic silver..che BMS usi per le A123, lo stesso delle lifepo4? E stesso caricatore? |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 11:50:47
|
Si anche se non è perfetto magari mi durano meno ma tanto è solo un esperimento
lo stesso bms di bmsbattery postato in questo topic quello rosso di jonatan |
|
|
|
rino2kit
Nuovo Utente
Veneto
9 Messaggi |
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 19/11/2009 : 19:16:34
|
| dove posso trovarla? |
|
|
|
rino2kit
Nuovo Utente
Veneto
9 Messaggi |
|
|
rino2kit
Nuovo Utente
Veneto
9 Messaggi |
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 10:25:53
|
| dico che se riesci a costruirteli in casa hai un sacco di acquirenti me compreso !!!! |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 10:53:39
|
| però costa di più quella piastra vuota che un bms già finito.... con 50 euro lo porti a casa |
|
|
|
gip_mad
Utente Attivo
Veneto
705 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 11:10:05
|
alex, vai a vederti il bms di bmsbattery.com... è favoloso!!!
(e costa 18$) |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 12:35:28
|
| si ma hanno 12 celle :-( |
|
|
|
rino2kit
Nuovo Utente
Veneto
9 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 12:43:46
|
| è vero costa molto , ma visto che è disponibile lo schema elettrico potrei farmelo su basetta millefori anzi potri farmi il c.s. in casa non ho problemi anche perchè a me interessa il 24 canali.Interessante quello di bsmbattery ma non arriva a 24 celle. |
|
|
|
gip_mad
Utente Attivo
Veneto
705 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 13:18:58
|
12? mi sembra ci fosse un modello da 14 o 16, non ricordo, prova a chiedere. rino, basta che fai 2 pacchi da 12 e li metti in serie!  |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 14:09:41
|
Io vedo un solo 8-12 celle cliccando su bms/intelligent
altri non ne vedo....
se i prezzi saranno questi non ci conviene farceli in casa......
|
|
|
|
uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 19:22:14
|
| Il mio caricatore ora si attacca e stacca ogni minuto credo stia bilanciando. Non lo avevo mai lasciato bilanciare perchè credevo che le celle fosse equalizzate ma oggi ho scoperto il contrario, credo che i bms capacity accorcino i tempi di bilanciamento. Con i bleeding i tempi di bilanciamento sono biblici ! |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
|
|
|
rino2kit
Nuovo Utente
Veneto
9 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 19:34:22
|
| grazie gip_mad non avevo pensato di fare due pacchi. |
|
|
|
zappan
Utente Senior
Sicilia
1131 Messaggi |
Inserito il - 20/11/2009 : 20:51:14
|
| Elettrificatore ha scritto:
Jonathan, come si stanno comportando le Headway 38120S ?
Sei riuscito a fare altri test sul campo...?
|
Jonatan e Elettrificatore che notizie ci date delle Headway 38120S dopo le prime ricariche?
Ciao |
Ex @MTB Raleigh BPM 36V LifePo4 36V-12Ah Watts'Up Km 7250 dal 10 2009 al 08 2015
Ex @MTB LITE K2 Cute Q100 24V Litio 24V-8Ah Km 12350 dal 5 2011 al 10 2015
@MTB Raleigh TDSZ2 LCD3 Flexible OpenSource 0.20.1 by Casainho-Buba 36V 14.5Ah Litio kM 989 dal 07 2018
@MTB De Vinci Troy TDSZ2 VLCD6 SW By Marcoq-Mbrusa V20beta1 48V Litio 9,6Ah Km 902 dal 09 2018; con Bluetooth ESP32 e SW Ver.7 di Mspider65 da 05 2020: |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 23/11/2009 : 12:14:11
|
Ho iniziato a caricare il mio pacco A123 cose accadute :
1) Una cella è finita a 0,5 volt prima di iniziare il tutto non so per quale strano fenomeno fantascientifico
2) Ho dovuto by-passare il bms per qualche minuti per farla ritornare su valori normali (cosa gia fatta sul mio pacco 72v 15Ah e andata a buon fine)
3) Una cella è schizzata sopra i 4 volt a causa di questo !!!!!! Staccato subito il charger e ri-attaccato il bms.
4) La cella sovraccaricata è scesa subito a 3,8 volt
5) Riattacco il charger e vedo che attacca e stacca come quello di VONLUGER in cui il caricatore carica per 3 secondi e si stacca per 20 secondi.
6) Il motivo credo che sia perchè il bms vede una cella come carica completamente e quindi è in fase di bilanciamento ma se il bilanciamento funziona così altro che tempi biblici ....
che faccio ?
|
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 23/11/2009 : 12:16:25
|
Penso che i 3,8 volt siano solo temporanei perchè poco prima di bypassare il bms era a 3,3 volt
quindi penso che oggi me la ritroverò a 3,3 e penso che l'ideale sia scaricare il pacco e ripartire
da pacco scarico... |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 23/11/2009 : 12:54:19
|
alex, quando mi trovo le celle sbilanciate di solito o le scarico tutte allo stesso livello (lampadina) o le carico tutte ad un livello intermedio (caricatore nokia...ebbene sì ..è per litio.. ) |
|
|
|
gip_mad
Utente Attivo
Veneto
705 Messaggi |
Inserito il - 23/11/2009 : 14:00:48
|
ehm.. fabianix.. non per romperti le uova nel paniere, ma
1)il carica nokia è per li-ion, non lifepo4
2)il caricabatterie è semplicemente un alimentatore, il circuito di carica e gestione della batteria è nel telefono.. a meno che no sia un caricabatterie da tavolo per celle singole!! Tieni conto però che le batterie nokia hanno il circuito di protezione integrato, le nostre no... |
|
|
|
Elettrificatore
Utente Medio
Veneto
101 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 00:08:40
|
Permettetemi di presentarvi la mia creatura, dopo tante traversie...
Immagine:
140,29 KB
Immagine:
127,89 KB
La copertura della batteria è migliorabile... è un telo gommato piegato sui quattro lati e cucito
Immagine:
160,77 KB
Finora ho fatto solo 50 km ma devo dire che sono molto soddisfatto.
Il primo ciclo di scarica si è concluso con soli 7,5 Ah (su 10), poi una cella è andata in undervoltage (probabilmente il pacco non era ben carico non essendo riuscito ad accendere tutti i led del BMS come già postato precedentemente).
Nel frattempo ho fatto 30 km senza pedalare a 25Km/h.
Poi ho avuto la brutta idea di isolare la cella scarica è di proseguire la scarica del pacco senza BMS collegandolo a 4 lampadine da abbagliante (vi lascio immaginare la luce che c'era in casa...). Così facendo una batteria è andata sotto i 0,5V  senza che me ne accorgessi (speriamo non si sia offesa troppo).
Quindi ho proceduto col secondo ciclo di carica, alzando la tensione dell'alimentatore a 59,2V come suggerito da Jonathan. Così facendo sono riuscito ad accendere 14 led su 16.
Ho fatto altri 20 Km spendendo 4,5 Ah. Domani vado al lavoro in bici così da scaricare il pacco, sono curioso di sapere quanti Ah fa questo giro...
La mia impressione è che i BMS economici funzionano bene solo con pacchi batterie già ben bilanciati
Piccolo problema riscontrato: la velocità a vuoto è di soli 30Km/h con 48V di alimentazione. E' chiaro che non è il motore FH154 7*9 che avevo ordinato... Adesso dovrò chiedere a Joffa di sostituirmelo.
In compenso faccio le salite dei cavalcavia a 15Km/h senza pedalare
|
MTB Tecnobike Fuoco - Joffa's Nine FH154 48V 350W - Celle Headway 38120S LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
|
|
|
dumil
Utente Senior
Lazio
1484 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 00:37:36
|
complimenti! ottimo lavoro
Mi sembra piuttosto ingombrante per una 10Ah, che dimensioni ha? |
Crystalyte 406 rear - 48v 20Ah su mtb Alpinestars
www.avanzidipopolo.it |
|
|
|
uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 09:01:37
|
elettrificatore secondo me il bilanciamento lo fa in automatico se lo lasci per lungo tempo a caricare non centra la tensione del cb. Il mio attacca e stacca ogni 30 secondi e quando fa cosi significa che sta bilanciando prima non gli lo lasciavo fare e infatti giravo con il pacco sbilanciato e faceva i 35 allora di velocità massima. La tensione totalte del pacco a fine carica era 50.5 decisamente poca per una batteria di 15 elementi. Poi un giorno scarico molto il pacco ed il bms stacca tutto e mi chiedo strano non dovrebbe staccare prima la centralina ?
Infatti controllando la tensione ho capito che non avevo mai caricato bene il pacco, giravo con una sola cella carica le altre erano tutte mezze scariche. Adesso con pazienza aspeto sempre che il cb finisca il suo bilanciamento e la tensione è aumentata fino a 53 volt e il pacco non è ancora bilanciato dovrebbe arrivare a 55.5 volt teorici a fine carica, cioè 3.7 volt per cella, adesso per migliorare e velocizzare il processo di bilanciamento compro un dissipatore che metterò sulle resistenze (dato che io ho un bms bleeding) ho capito anche che le resistenze si scaldano solo quando bilancia e scaldano parecchio !
Il tuo bms è tecnologicamente più avanzato tutto quello che secondo me devi fare è rimettere la tensione del cb come stava prima ed avere pazienza quando ricarichi solo le prime volte aspettare che i cicli di attacca e stacca finiscano, vedrai che i led si accendono tutti. Per quanto riguarda la velocità probabilmente con un pacco sbilanciato hai meno tensione e meno velocità di punta. Io con 53 volt faccio i 40 a fronte dei vecchi 35 con 50.5 di tensione il tuo pacco a fine carica dovrebbe arrivare teoricamente a 59.2. Facci sapere |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 10:34:59
|
Von una precisazione: non è il charger che effettua il bilanciamento e quini l'attacca e stacca è il bms
E' importante perchè il charger essendo cccv non è "intelligente" il charger ha solo due controlli se non c'è
tensione si stacca o se ce n'è troppa si stacca ugualmente. Il bms stacca quando una cella è arrivata sopra al massimo consentito
Io ho proprio questo problema ho una sola cella a 3,8 le altre tutte 3,3. Da notare che quando il charger si riattacca
la cella finisce a 4 volt poi si ristacca. Ma che cavolo di bilanciamento è ? dovrebbe dare corrente solo alle celle rimanenti
non anche a quella già carica. Forse aumenta il voltaggio ma non passa corrente ? non so spiegatemi voi se lo sapete
Io ho sempre più l'impressione che questi bms fanno schifo |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 11:04:33
|
| gip_mad ha scritto:
ehm.. fabianix.. non per romperti le uova nel paniere, ma
1)il carica nokia è per li-ion, non lifepo4
2)il caricabatterie è semplicemente un alimentatore, il circuito di carica e gestione della batteria è nel telefono.. a meno che no sia un caricabatterie da tavolo per celle singole!! Tieni conto però che le batterie nokia hanno il circuito di protezione integrato, le nostre no...
|
giusto gip, lo uso per le celle di dennj (anche se qualche volta l'ho usato per le lifepo4 ma senza lasciarle sempre in carica) e comunque le tenevo sempre sotto controllo con il tester, mi serviva solo arrivare ad una tensione intermedia, non per caricarle al massimo |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 11:06:38
|
elettrificatore, bel lavoro e bella bici..
però deludono un pò le prestazioni, per essere un 48V...attendiamo il bilanciamento completo! |
|
|
|
casty
Utente Senior
1250 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 11:52:15
|
| dumil ha scritto:
complimenti! ottimo lavoro
Mi sembra piuttosto ingombrante per una 10Ah, che dimensioni ha?
|
Effettivamente pare piuttosto enorme, di solito i pacchi Lifepo non sono dei piccoli quadrotti ? Forse perchè sono fatte con le celle tipo "wafer" ?
Dacci info di peso e ingombro, gracias
P.es in un paio d'aste le dimensioni indicate sono:
280 ×180 ×75mm
180*140*140mm |
Cinobici 22" fino a 06/2009
Triban Trail 3 28" Nine FH154 48v fino a 30/7/13 poi è andata |
|
|
|
uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 12:52:21
|
La batteria pare enorme perchè ha usato i portabatterie arancioni, per risparmiare spazio si possono impilare come ha fatto jhonatan usando della colla a caldo o un collante facilmente rimovibile. Alex io avevo il tuo stesso problema e pare che se c'è troppa differenza fra le celle il bms non bilancia !
Avevo anche io una cella a 3.7 e tutte le altre a 3.3 poi per esasperazione ho scaricato con una lampadina da 3.7 volt la cella troppo carica per vedere cosa succedeva l'ho scricata più volte fino a 3.3 ed alla terza scarica il bms ha cominciato a lavorare per bilanciare anche le altre e le resistenze si sono scaldate tantissimo. Adesso ci metto un dissipatore artigianale cosi posso bilanciare la batteria anche dentro alla borsa chiusa senza il rischio di cuocere tutto. Credo che ci sia un valore di differenza oltre il quale il bms fa molta fatica a bilanciare, controllate e se la differenza è molta aiutate il bms con degli scarichini stando attenti a i corti. Adesso il bms bilancia bene. |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 13:51:50
|
ok cmq per iniziare scarico tutto il pacco appena riesco
la cella che sembrava essersi ripresa quando bypassai il bms in realtà è tornata quasi a zero volt quindi
la considero andata.... l'ho sostituita ora vediamo..... |
|
|
|
alex_audi
Utente Master
Emilia Romagna
2303 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 13:53:45
|
Per avere una batteria veramente compatta ci vogliono le prismatic soprattutto nel portapacchi
la mia 72V 15Ah è il doppio in termini di energia ed è grande la metà di quella li le cilindriche
non riempiono completamente i volumi cubici quindi perdi spazio |
|
|
|
uuuyea
Utente Master
2051 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 15:01:54
|
Consiglio a tutti i possessori di batterie di controllare la tensione del loro caricabatterie deve essere uguale a 3.65 moltiplicato per il numero di celle che hanno nel pacco. Se l'avete più alta abbassatela per non stressare il bms se viceversa l'avete più bassa aumentatela per avere una carica completa e ricordate sempre ad ogni ricarica lasciate che il bms bilanci quindi se il vostro caricabatteria si attacca e stacca niente panico stà bilanciando !
Spargete la voce sono cose importanti ! |
Hai bisogno di aiuto? è disponibile il libro "Due Ruote e un Elettrone" >>> http://goo.gl/857ryG |
|
|
|
fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 15:09:04
|
grazie, von...
quindi il 24V (8s) deve erogare 29,2V
il 36V (12s) deve erogare 43,8V
il 48V (16s) deve erogare 58,4V
io ho un cb che eroga 58,8V, dovrebbe andare più o meno bene o non ci siamo? |
|
|
|
Barba 49
Utente Master
Toscana
36505 Messaggi |
Inserito il - 24/11/2009 : 16:08:19
|
| Il tuo caricatore va bene per le Li-ion, comunque 0,4v ripartiti su 16 celle fanno 0,025v in più e non credo che accada niente. Controlla se è regolabile, così lo puoi settare al meglio. L'importante è che non non sia quello che usi per le batterie al Piombo... |
|
|
|
Discussione |
|
]
batterie lifepo4 autocostruite
