Forum Indipendente Biciclette Elettriche, Pieghevoli e Utility

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aiuto kit e batteria

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paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 18:23:44

Ciao a tutti. Sono nuovo nel forum, anchese vi leggo da tempo.Siete geniali!

Ho alcune domande da porvi.
Dopo essermi documentato sono giunto a queste conclusione parziali

:

1) Io abito in una zona montagnosa (o molto collinosa). Ho pensato quindi a un kit anteriore da 500 W (lo so è illegale)

Quale mi consigliate? 48V o 36V?

2) Ho visto che molti hanno preso le LiFePO4 in Cina. Mi sorge un dubbio sui connettori. Le batterie tipo Ping hanno i connettori (se ci sono) che vanno bene per il kit? Oppure bisgna armarsi di saldatore e fare la conta per scegliere i fili?
Da quale venditore ebay conviene andare?
Conoscete questo? www.lifepo4.hk
Visto le molte strade in salita mi consigliate un 20Ah?

Grazie a tutti.

cosmos
Utente Attivo

Piemonte

672 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 19:19:46

Ciao Cam e benvenuto, rispondo solo a qualche domanda per le altre attendi la risposta degli esperti.
Se intendi utilizzare un kit da 500w è consigliabile un 48v e come minimo 20A visto le salite che devi fare ma sarebbe utile sapere anche quanti km devi percorrere...

Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 19:26:34

Grazie.

Tra sali scendi e piano direi, se usata sul tragitto casa - lavoro e altri piccoli spostamenti, 16 km.
A me serve la velocità, ma un aiuto in salita e un po' d'autonomia...
saluti cam

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 19:28:59

Ciao Cam ben venuto tra noi: provo a risponderTi io, almeno in parte.
1)Per zone collinose Ti consiglio un motore centrale per sfruttare le marce.
Dovendo scegliere un motore al mozzo da 500w, ne prenderei uno posteriore.
Esattamente quello posteriore 500w 48v del buon Joffa (http://www.wheelkits.it)

2)I connettori li dovrai mettere Te (non Ti demoralizzare è facilissimo)
www.lifepo4.hk lo conosco, su ebay si chiamava JimmiWu, mi è appena arrivata una 24v 15Ah.
Non so dire come vada perchè non l'ho ancora provata (caricare si carica).
Le colline richiedono parecchia corrente, 20Ah sarebbe meglio, se devi fare tragitti brevi potresti anche prendere 15Ah.

Road Bike 28" Olmo Mod. Supergentleman.
Road Bike 28" Olmo "recycled".
Road Bike 28" Francesco Moser Mod. San Cristobal
Road Bike 28" aluminium Ks Cycling (in fase di elettrificazione).
City Bike aluminium 28" MBM Voyager, Cute Q-100.
Classic Bike 28" WEG Classic, Cute Q-128SX.
MTB full suspension aluminium 26" Sobim Diamond , Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Dahon Vitesse D7, Cyclone.
Folding Bike aluminium 20" Diamond Minivelo.
Folding Bike 16" Dahon Dream-HT660, Cyclone.
Folding Bike Brompton A Line
LiFePO4 (dal 03/10/2007).
Tai nasha no karosha (Live Long And Prosper, Lunga Vita e Prosperità)

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 19:57:58

Pensavo di prendere il kit anteriore, ma non è ancora disponibile.

Mettere i connettori? Visto che ti è arrivata una nuova batteria, potresti fare qualche foto per togliermi la paura? Dove si prendono i connettori?

Saluti e grazie Cam

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 20:10:56

io però sono d'accordo con dasti (ciao cam, benvenuto): con un motore potente e pesante (sicuro di averne bisogno?) la motorizzazione posteriore è preferibile per ridurre lo stress della bici, forcella per prima, e evitare problemi di guidabilità e comfort... tutto si può fare, ma per metterlo davanti bisognerebbe fare attenzione a più cose - ma comunque anche per metterlo dietro un bestione così chiede una bici con buoni componenti (freni, ruote, pneumatici, ecc.)... torno a chiederlo, sei sicuro di avere bisogno di 500W? l'obbiettivo qual è, non pedalare proprio o cosa?

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 20:23:05

Le foto della batteria di Jimmywu 24v 15Ah le metto ma non credo Ti aiutino a superare la paura... anzi

Immagine:

332,24 KB

Connettori ne esistono di tanti tipi (tieni presente che dovranno sopportare correnti elevate).

Gli anderson sono consigliati, se ne è parlato qui:

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2567&SearchTerms=,anderson

Straquoto Elle

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 20:23:43

ciao!
Bestione? Io ho provato una bici con un 500 W 36V. Non mi sembrava un mostro...
Certo che pedalo. La mia intenzione è poter pedalare a lungo in salita come pendalassi in maniera tranquilla in pianura.
Inoltre dando solo poco gas pensavo di non stressare il motore da 500W, piutosto che sforzare un 250 W.

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 21:28:14

tu hai provato una bici con un 500W anteriore e ti andava bene? in questo caso dobbiamo solo fare attenzione a che forcella e tutto il resto funzionino come si deve... ricordi che motore era?

bestione... tutto è relativo, certo... però mediamente un 500W è molto più largo e pesante di un motore legale, oltre a esercitare sulla bici potenze per cui questa in genere non è costruita, o almeno non lo è per sopportarle costantemente

se è necessario un 500W per quello che chiedi lo possiamo capire da qualche elemento in più, come il peso in gioco e il tipo di salita (chissà se non ce n'è una delle tue parti su www.salite.ch )e poi magari dall'esperienza degli amici che qui hanno p.e. un crystalyte 4011 o un nine 154 alimentato a 48V

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 21:51:50

bello il sito. ho fatto una salita del 6.4%. nella mia zona in media sono del 5%.
Marca motore? Non lo so...
tipo questo...

Immagine:

62,27 KB

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 22:00:16

mmm... goldemotor probabilmente... non mi convince molto onestamente, ma a questo punto vanno sentiti un po' gli amici che hanno esperienza diretta - anche perché penso che su salite del 5-10% un crystal 4011 a 48V come quello di mazott dia le sue soddisfazioni restando quasi legale (anzi, non è nemmeno detto che a maggiore potenza corrisponda maggiore coppia a bassa velocità e quindi in salita: se non capiamo bene di che motore stiamo parlando si corre il rischio che prendi un affare che va velocissimo in piano ma in salita scalda soltanto)

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 22:12:18

Io sono qui per essere consigliato

Vorrei trovare il mezzo ideale, coppia in salita e autonomia su un territorio molto in salita...

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 22:40:58

cmq ero orientato a un nine 500W

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 23:16:17

fatti due ricerche sulle prove di mazott col 4011 e su quelle di fabianix col nine che piace a te (che però in fatto di autonomia direi che non brilla)... eventualmente puoi anche chiedergli un consiglio direttamente... il nine 154 a 48V in questo momento non mi viene in mente chi ce l'ha

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 23:33:21

ciao, grazie.
ho visto che il 4011 costa il doppio. Vale il doppio? DOve comperarlo a buon prezzo?
cam

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 20/09/2008 : 23:38:42

asvea per il crystal ha i prezzi migliori d'europa, non so se vale il doppio...

bisognerebbe vedere se c'è qualcuno che ha tentato una comparativa crystal 4011 / nine 154 o avere la pazienza di aspettare che a wheelkits arrivino i nine posteriori

ma tu su che bici devi montare?

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 00:04:03

Scusa Cam, non vorrei essere monotono, ma un Microbike?

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 00:08:15

su una mia MB.
Non capisco la differenza di prezzo. Ma nessuno regala nulla...

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 00:11:09

"Scusa Cam, non vorrei essere monotono, ma un Microbike?"

Mi sembra difficile da montare. Ma poi è legale?

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 01:59:07

Cam, il microbike lo trovi qui:

http://www.microbike.it/Kit.htm

Te lo montano, costa un pò di più ma è un consiglio che ti do di cuore perchè se ho ben capito non sei molto pratico col fai da te.

cam ha scritto:

Mi sembra difficile da montare. Ma poi è legale?

Forse intendevi il Cyclone e allora hai ragione è difficile da montare (si dice)

Ancora una volta mi associo ad Elle:
"...avere la pazienza di aspettare che a wheelkits arrivino i nine posteriori..."
(prima o poi gli dovrò pagare i diritti d'autore)

Una bici non è progettata per essere "tirata" dalla ruota anteriore ma "spinta" da quella posteriore.
Finchè si tratta di basse potenze non ci sono forti sollecitazioni, ma quando si aumentano le potenze anche le sollecitazioni aumentano.

Se vuoi proprio un motore al mozzo 500w, il Nine Continent posteriore 48v (che è anche esteticamente meglio rispetto a quello anteriore) secondo me fa al caso Tuo.
In questo modo non impegneresti una grossa cifra che potresti investire nella batteria.
Comunque un pò di manualità si impone.

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 10:13:56

Aiuto! Un venditore belga mi ha detto che il 408 36V va meglio in salita del 4011. Oppure mi consiglia se ho una batteria di buona capacità un 5303. Mi ha allegato dei grafici che mi mando.
Sul sito dell'asvea invece il 408 è conislgiato per persone leggere e zone pianeggianti, mentre il 4011 per le salite...
Non riesco a interpretare i grafici per quanto riguarda la coppia

Allegato:

graf 408-36V-26inch.pdf
132,41 KB

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 10:15:10

Allego grafico 5303
Grazie per l'aiuto.
Allegato:

graf 5303-36V-26inch.pdf
136,2 KB

elle
Utente Master

fondatore

17605 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 11:06:04

cam ha scritto:

Aiuto! Un venditore belga mi ha detto che il 408 36V va meglio in salita del 4011. Oppure mi consiglia se ho una batteria di buona capacità un 5303.

sarà forse che un belga non ne capisce di salite?

l.

giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:05:57

Ecco cosa dice il venditore:
"(...)A kit for mountain or not for mountain is what you want to expect from the motor, there is not a special type of motor for, these are all selling arguments. The more power you get the better it is for climbing. The 4011 motor has a little bit more torque then the 408 motor at a lower speed. (...)
Enclosed the graphs of the power and torque of both motor kits As you can see the 4011 at 48v has more torque at lower speed till a speed of 16-18 km/h, but at higher speed the torque becomes to be lower. So for slow climbing it is better, but for faster driving you get more torque from the 408. Also when buying a 48 volt the lipo battery will be more expensive then a 36 volt, but this is up to your choice. To pay much more for a little bit more torque. (...)"

Guardando i grafici allegati, non ha tutti i torti.
Che ne pensate?

Allegato:

graf 4011-48V-compair to 408-36v- 26inch.pdf
223,97 KB

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:06:21

Ha! Ha! Ha! ... sarebbe stato peggio solo se il venditore fosse stato olandese!!!

elle ha scritto:

cam ha scritto:

Aiuto! Un venditore belga mi ha detto che il 408 36V va meglio in salita del 4011. Oppure mi consiglia se ho una batteria di buona capacità un 5303.

sarà forse che un belga non ne capisce di salite?

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:23:12

Non facciamo campanilismo!

Lui ha fornito grafici e commenti...
Si può contraddire?

jumper
Utente Master

3304 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:33:10

Tutti i motori della serie 4 hanno la stessa coppia e potenza, il 411 avendo 11 spire per avvolgimento contro le 8 del 408, fornira' la stessa coppia a fronte di una minore corrente erogata dalle batterie (quindi a giri piu' bassi) .
Ovviamente avra' una velocita' massima piu' ridotta.
La coppia SERVE in salita, quindi quello che hai riportato ( o capito) non e' vero.
Mentre la frase in inglese che hai quotato, e' totalmente veritiera, se e' quella la frase da cui hai dedotto che ti diceva che un 408 si arrampica meglio di un 411 , allora sei tu che non hai compreso per nulla quello che ti ha detto.

Vai su ebikes.ca che c'e' un simulatore che comprende tutti i crystalite, e puoi fare i raffronti tra varie configurazioni.

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:48:50

Scusa, nel primo email mi dceva che in salita anche il 408 andava bene. Poi ho chiesto delucidazioni e nel secondo mail mi ha risposto quello che ho quotato (e anche capito, spero).
In altre parole lui sostiene che, tutto sommato, conviene il 408 tenuto conto del minor costo delle batterie a 36 V e forse, aggiungo io, del minor peso.

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:49:01

Cam non Te la prendere, siamo tutti quì per consigliarTi al meglio delle nostre possibilità.
Comunque io un pò campanilista lo sono... ..VIVA GENOVA!!!!

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 13:55:51

:-) Prima di venir qui avevo le idee più chiare

umberto
Nuovo Utente

Lombardia

42 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 14:08:55

Ciao cam, io abito in una zona collinare/montuosa ed ho una mtb con kit crystalyte duo 408/4012 con batterie al nimh da 48v 13ah, è un motore con doppio avvolgimento per avere la velocità del 408 e la coppia del 4012; ho la possibilità in movimento di passare da un avvolgimento all'altro.

Immagine:

121,37 KB

con questa bici ci vado al lavoro percorrendo 22km giornalmente facendo finta di pedalare, e alla sera posso ancora permettermi di fare un bel giretto sulle salite intorno a casa mia tipo questa

Immagine:

8,88 KB

dopo diverse prove con i due avvolgimenti in salita posso dire che non trovo grandi differenze tra i due avvolgimenti e, anzi mi sembra, a parità di velocità di consumare meno con il 408.
quindi se dovessi decidere ora per un kit prenderei solamente il 408 con un buon risparmio.
l'autonomia che ho è di circa 44km in piano facendo finta di pedalare, qundo faccio anche la salita indicata di 11km (quindi 22km + 11km pedalando con sforzo come se fossi in piano) arrivo in cima e inizia ad accendersi la spia gialla della riserva.

CRYSTALYTE DUAL 408/4012 48V 13A NIMH SU TREK 7000

fabianix
Utente Senior

Lombardia

1422 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 15:33:13

il 4011 ha senza dubbio più coppia del 408 ma arrivando alla sua velocità limite (25Kmh) perde molta coppia mentre il 408 a 20-25Kmh è in piena coppia (almeno il mio...) e arriva fino a 36Kmh spingendo come un dannato.
Per cui quello che immagino voglia dire il belga è che se vuoi fare la salita a 25-30Kmh (manco il compianto Pantani) del 4011 non te ne fai nulla mentre il 408 spinge molto bene..

io direi che per le salite è più indicato il 4011 anche perchè il 408 da 0 a 20Kmh spinge quasi nulla, se non lo aiuti con i pedali, ti spara il watt's up a 900W ma rendimento quasi nullo, quindi se durante la salita cala la velocità (picco di pendenza, semaforo, etc..etc..) poi è veramente dura riprendere il ritmo...

altro suggerimento: mai il motore sulla forcella anteriore se prevedete di "abusare" della coppia per la maggior parte del tragitto, il posteriore è più carrozzato e spinge invece che tirare, no problem se invece si va per la maggiore in pianura..
il mio nine FH-205 spinge tantissimo in salita ma la forcella sta partendo, non sull'attacco dei bulloni (ho i torque arms) ma sugli steli, o meglio, sui tubi che "abbracciano" gli steli..tenete presente che il motore tira l'intera bici (15Kg bici + 10Kg piombo + 1kg tra centralina strumenti e cavetterie varie + 70-73kg (la bilancia non si è ancora decisa) di fabianix) e tutto fa perno su quei due steli in acciaio...
e viaggio solo a Milano, due rampe di box (casa-ufficio) e 2 rampe disabili alla stazione (ma ci passano bici e carrozzine, i disabili preferiscono l'ascensore che è molto più vicino alla metro), figuriamoci in collina, sarei già alla terza forcella...

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 21/09/2008 : 18:51:46

Grazie a tutti!

Il 4011 c'è anche a 36V?

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 22/09/2008 : 18:06:38

ciao,
sono ancora qui con i miei dubbi.
1)Mi avete consigliato un motore posteriore 4011.Bene, ma a quali problemi di montaggio vado incontro? Sono facilmente risolvibili?
2) Il 4011 va anche a 36V, se sì perchè è preferibile a 48V?
3) Il costo di una LiFePo4 36V 20Ah da ebay costa in questi giorni circa 450 $. Ma valgono il prezzo?
4) per connettere la batteria ho questa foto. Io ho aggiunto un punto di domanda...Dove va a finire il cavo rosso sottile?
5) quali connettori ci vogliono per collegare la batteria al kit?

<grazie a tutti

Immagine:

53,92 KB

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 22/09/2008 : 18:58:29

Ciao Cam, ancora una volta provo di risponderTi io, almeno in parte.

Ai punti 1); 2); 3) lascio rispondere chi è più esperto di me.

4) Il cavo rosso sottile va a collegarsi al cavo rosso grosso, la regolazione del BMS in fase di ricarica avviene attraverso il polo negativo.
Immagine:

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5) Per i connettori il mio consiglio lo conosci già: Deans Ultra oppure Anderson...
Io uso dei faston per automotive vanno bene ma non è la scelta ottimale.

Immagine:

88,96 KB

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 22/09/2008 : 19:23:41

Ti ringrazio...
Dalla tua risposta deduco che anche il kit non ha ancora dei connettori per la batteria. Per cui devo prendere cmq maschio e femmina, se ho interpretato bene. La connessione al caricatore, sempre se ho capito bene, è gia predisposta, per cui non c'è da individuare il + e il -. Giusto?
Ciao Cam

Dasti
Utente Master

Liguria

20991 Messaggi

Inserito il - 22/09/2008 : 19:32:53

Si e no Cam, il motore Ti viene fornito saldato con un connettore, assieme c'è uno spezzone di cavo su cui è saldato l'altro connettore.
Sta di fatto che il capo opposto del cavo lo devi collegare alle batterie e qui entrano in gioco Anderson o Deans Ultra (almeno è così per Cyclone).

Per i connettori di ricarica quando acquisti la batteria Lifepo4 e caricabatteria dedicato i connettori sono già collegati ai cavi di ricarica.

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 28/09/2008 : 11:20:28

Ciao...
ecco la mia bici che vorrei elettrificare con un 4011.
Telaio in alluminio. Immagino anche le forcelle anteriori
il freewheel è a 8 velocità.
ruote 26"
Si può fare?
Grazie a tutti. Cam

Immagine:

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paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 28/09/2008 : 15:15:39

Immagine:

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 28/09/2008 : 15:17:33

Ops mi è sparita la domanda...
Scusate...
Date un'occhiata alla foto sopra... si puo' con un attacco del genere mettere un motore rear?

Grazie Cam
Modifica post: pensavo che il mozzo appoggiasse solo sul cambio. Ho smontato la ruota posteriore e ho scoperto che il telaio c'e' anche dietro all'attacco del cambio...

penso quindi che si possa mettere il rear.

dumil
Utente Senior

Lazio

1484 Messaggi

Inserito il - 28/09/2008 : 22:28:11

la forcella credo sia in acciaio, per gli attacchi posteriori credo (e spero) che non avrai problemi. Se ne avessi vorrebbe dire che ne avrò anche io

Crystalyte 406 rear - 48v 20Ah su mtb Alpinestars
www.avanzidipopolo.it

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 28/09/2008 : 22:33:10

Il problema nuovo sono i rapporti...
la stella è a 8 rapporti...
Il 4011 rear è a 7....
mi sa che mi conviene un kit anteriore.

PS la forcella anteriore e un SR SUNTOUR M 7700 (spero sia sufficentemente rigida)

dumil
Utente Senior

Lazio

1484 Messaggi

Inserito il - 29/09/2008 : 10:07:06

Il kit anteriore non lo monterei con una forcella come la tua, in breve tempo avresti un gioco fastidioso suigli steli che lavorerebbero male (deduco dall'esperienza di fabianix)

Sul sito crystalyte-europe vendono le freewheel da 8 e credo si possano montare, informati bene e facci sapere.

Crystalyte 406 rear - 48v 20Ah su mtb Alpinestars
www.avanzidipopolo.it

fabianix
Utente Senior

Lombardia

1422 Messaggi

Inserito il - 29/09/2008 : 10:10:19

dumil ha scritto:

Il kit anteriore non lo monterei con una forcella come la tua, in breve tempo avresti un gioco fastidioso suigli steli che lavorerebbero male (deduco dall'esperienza di fabianix)

infatti, non vorrei fare il gufo ma ho l'impressione che la tua e la mia forcella siano MOOLTO simili

paguro
Utente Attivo

Lombardia

820 Messaggi

Inserito il - 29/09/2008 : 10:58:23

Già... ma dove trovo una stella a 8 adatta? Non ditemi in Belgio...
Si toglie facilmente dalla ruota originale? ma il problema è l'ingombro che deve essere lo stesso del 7 montato sul 4011.
Chi ha il rear può misurare per favore il suo ingombro?

fabianix
Utente Senior

Lombardia

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Inserito il - 29/09/2008 : 11:47:38

cam, con il lyte ti arriverà una ruota libera da 7 vel e due distanziali...con questi ultimi due posizionati opportunamente ed una regolazione del deragliatore posteriore puoi anche andare a 7 vel, ricordandoti di non usare il primo rapporto altrimenti esce la catena..

oppure puoi adottare una nuova ruota libera da 8 vel, che però ora non sto trovando in giro ma immagino che esistano..

okkio alla distinzione "ruota libera" e "cassetta" (più genericamente li chiamano pacco pignoni)

leggi il topic

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2537

paguro
Utente Attivo

Lombardia

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Inserito il - 29/09/2008 : 14:38:36

fabianix ha scritto:

cam, con il lyte ti arriverà una ruota libera da 7 vel e due distanziali...con questi ultimi due posizionati opportunamente ed una regolazione del deragliatore posteriore puoi anche andare a 7 vel, ricordandoti di non usare il primo rapporto altrimenti esce la catena..

oppure puoi adottare una nuova ruota libera da 8 vel, che però ora non sto trovando in giro ma immagino che esistano..

okkio alla distinzione "ruota libera" e "cassetta" (più genericamente li chiamano pacco pignoni)

leggi il topic

http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2537

Grazie.
Allora se ho capito. Esiste il "pignone" filettato e la ruota libera ad innesto.
Nel kit Lyte è filettata o a innesto?
La maggior parte delle MTb ha stelle da 8 o 7?
Possibile che bisogna andare in Belgio per avere una stella adatta a 8 velocità?

casty
Utente Senior

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Inserito il - 29/09/2008 : 16:55:08

Come mi pare si era già detto nell'altra discussione, sul mozzo e ruota libera impostata per 7 rapporti non si può montarne 8 perchè cambiano le dimensioni del tutto (mi pare che si passi da 130 a 135mm di larghezza del mozzo), mentre invece è possibile di solito il passaggio da 8 a 9 perchè la "cassetta" (gli 8/9 pignoni) ha le stesse dimensioni, così avevo letto su qualche forum di tecnica mtb.

Infatti era lo stesso problema di Fabianix che non poteva semplicemente sostituire la cassetta da 7 con quella da 8

Non ho capito. Cosa intendi per "stella" ?

La maggior parte delle mtb di bassa qualità ha 7 rapporti. Quelle serie dipende dall'utilizzo per il quale vengono fatte (salita, downhill ecc ecc) credo che però ormai partano dagli 8

Cinobici 22" fino a 06/2009
Triban Trail 3 28" Nine FH154 48v fino a 30/7/13 poi è andata

paguro
Utente Attivo

Lombardia

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Inserito il - 29/09/2008 : 17:29:26

grazie.
Sul sito http://www.crystalyte-europe.com/ vendono i freewheel anche da 8.

http://www.crystalyte-europe.com/catalog/17/motor_accessories

Il signore belga mi ha detto che si può montare anche l'otto...
Ma vanno bene tutte le ruote libere da 8 (quelle che io chiamo stelle)?

dumil
Utente Senior

Lazio

1484 Messaggi

Inserito il - 29/09/2008 : 17:36:21

Se non erro (!) la distanza tra i singoli pignoni tra il pacco da 7 e quello da 8 è diversa col risultato di una cambiata sempre imprecisa (dipende anche dalla qualità dei comandi).
I comandi cioè ad ogni click spostano il cambio posteriore di x mm a seconda della distanza su cui sono tarati, se la distanza sarà x+1 la cambiata sarà imprecisa.
Il motore ha un attacco a vite e quindi se trovi un pacco pignoni da 8 a vite puoi avvitarcelo compatibilmente con gli ingombri. Il problema potrebbe essere un difetto di campanatura, ovvero quella diversa inclinazione dei raggi che consente di far spazio ai pignoni (che da 8 vorrebbero più spazio) mantenendo il cerchio centrato, ma quella può metterla a posto ogni buon ciclista con cifre modeste (credo entro i 10 euro).

Crystalyte 406 rear - 48v 20Ah su mtb Alpinestars
www.avanzidipopolo.it

paguro
Utente Attivo

Lombardia

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Inserito il - 29/09/2008 : 19:22:13

...Quindi conviene trovare uno da 8 da avvitare?
Grazie

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