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fury66
Utente Normale
Lombardia
81 Messaggi |
 Inserito il - 28/06/2010 : 14:59:48
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differenza bms capacitivo e resistivo
qualcuno me la spiegare?
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 15:28:54
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| il bms resistivo (bleeding) è quello che costa meno e che stacca quando un parallelo è arrivato alla soglia critica, indipendentemente dal fatto che gli altri paralleli sono ancora carichi, invece il bms capacitivo ha i condensatori al posto delle resistenze ed è in grado di trasferire l'energia dalle celle più cariche a quelle meno cariche, di conseguenza si riesce a sfruttare tutta o quasi l'energia dell'intera batteria..costano però il doppio |
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fury66
Utente Normale
Lombardia
81 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 15:48:19
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grazie per la spiegazione chiarissima
io dovrei montare un bms x 12celle in serie che cosa mi consigli?
e se sai dove posso comprarlo? |
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 16:03:47
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ma stiamo parlando di lifepo? Il capacity ha senso con le lifepo perchè le litio tendono molto meno a sbilanciarsi
per le 12 celle ti suggerisco un 20A continui (o comunque dimensionato opportunamente in base a quanto ciuccia la centralina, ho letto da un'altra parte che usi il cyclone e che hai problemi di eccessivo assorbimento, okkio che così bruci il BMS, io ne ho fusi almeno 7, l'ottavo non ho capito se funziona ancora o no) e li trovi da bmsbattery |
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Barba 49
Utente Master
Toscana
36591 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 16:46:18
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Quoto Fabianix, specialmente se vuoi sovralimentare il Cyclone a 36V procurati un BMS molto robusto. Se invece stai kittando un'altra bici devi solo stare attento che gli Ampere continui siano maggiori di quelli erogati dalla centralina. Considera che la differenza tra i BMS resistivi e capacitivi si manifesta in particolare qualora tu intenda ricaricare la batteria con correnti molto alte: se ti accontenti di ricaricarla al 10% della corrente di scarica non avrai problemi neanche con i resistivi.  |
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fabianix
Utente Senior
Lombardia
1422 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 16:54:06
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| Barba 49 ha scritto:
Considera che la differenza tra i BMS resistivi e capacitivi si manifesta in particolare qualora tu intenda ricaricare la batteria con correnti molto alte: se ti accontenti di ricaricarla al 10% della corrente di scarica non avrai problemi neanche con i resistivi.
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giusto, importantissimo questo aspetto
me ne sono accorto quando hanno sbagliato a inviarmi il charger: avendo ordinato un 3A per stare tranquilli ho anche preso un bleeding, invece mi hanno inviato il 5A (stesso prezzo, cavoli loro) e mi sono accorto che è un pò troppo veloce per le mie celle, non tutte gli stanno dietro |
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fury66
Utente Normale
Lombardia
81 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 17:45:55
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ok si devo alimentare un cyclone a 36v con delle 38120
sabato ho eliminato la centralina interna del cyclone e messa una esterna provato il tutto con una 36v 10ah
ed e' andato tutto bene ma il motore gira troppo veloce in giri allora oggi ho fatto un pignone da mettere sul motore da 12 denti con lo scatto libero
dovro' testarlo
prova fatta 2 bici 1- 24v 12ah cyclone 500w originale consumo alto
2-36v 10ah cyclone 500w smontato consumo accettabile
le prove sono state fatte su sterrato molto sconnesso pendenza elevata quandro' avro' dati definitivi li pubblichero' |
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Jonathan
Utente Senior
Friuli-Venezia Giulia
1062 Messaggi |
Inserito il - 28/06/2010 : 18:18:36
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| fury66 ha scritto:
ok si devo alimentare un cyclone a 36v con delle 38120
sabato ho eliminato la centralina interna del cyclone e messa una esterna provato il tutto con una 36v 10ah
ed e' andato tutto bene ma il motore gira troppo veloce in giri allora oggi ho fatto un pignone da mettere sul motore da 12 denti con lo scatto libero
dovro' testarlo
prova fatta 2 bici 1- 24v 12ah cyclone 500w originale consumo alto
2-36v 10ah cyclone 500w smontato consumo accettabile
le prove sono state fatte su sterrato molto sconnesso pendenza elevata quandro' avro' dati definitivi li pubblichero'
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Beh....aumentando la tensione a 36v e 10Ah hai disponibili 360Wh contro i 288Wh di 24v 12Ah.
Aumentando la tensione hai sicuramente più energia disponibile ed è logico che il consumo a parità di potenza sia inferiore....oltre ad avere quindi più autonomia.
(I=P/V: 500W/24v = 20,83A 500w/36v = 13,8A) |
BAFANG BPM 48v 350W - Joffa's NINE RH 205 500/800W HS 48v - Batteria Headway 38120S - 16 Celle LiFePO4 10Ah - Cycle Analyst |
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