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Kit e fai da te

36V250W TSDZ2

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Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 09:22:08

L'importante è che chi deve fare la scelta abbia tutti gli elementi corretti per poter fare la propria scelta, e l'informazione che avevi dato tu era incompleta e obsoleta.
Il motore si può comprare a circa 345 Euro senza sorprese di dogana, sapendo che il supporto tecnico sei tu con i sifferimenti letti sui forum, la garanzia la darà il tuo portafogli, oppure spendere molto di più usufruendo della garanzia.
Per quanto mi riguarda da ex imprenditore non capisco come faccia chi vendi i kit in Italia a rendere la cosa remunerativa, probabilmente comprandolo da operatore in quantità viene a costare molto meno

Stefano da Brugherio (MB)

E-MTB: Haibike Xduro AllMtn 3.0 2020
E-MTB moglie : Haibike Xduro AllMtn 3.5 2020
Util-Ebike: Libellula versione 2.6 con step-up e centralina sine wave
Il mio canale Youtube https://www.youtube.com/c/YACVlog?sub_confirmation=1

Marcoermejo
Utente Attivo

Liguria

795 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 09:29:22

fabianix: a prima vista ti direi che probabilmente non monta ... devi considerare che il carter interno alla corona non è perfettamente liscio ma presenta delle "nervature" che, ruotando il motore, possono andare a toccare sul carro posteriore e non permettere al blocco motore di toccare il tubo del telaio (nel mio caso per poco meno di 1 mm) ... puoi trovare soluzioni alternative (mi pare di aver letto di utenti che hanno asportato una parte della nervatura per ovviare al problema e guadagnare qualche, eventuale, mm).

In realtà non è detto che sia completamente impossibile il montaggio sulla tua bici, forse ci può stare proprio a filo ed il motore potrebbe restare bloccato tra il telaio e la staffa (che assumerebbe anche la funzione di una sorta di protezione).
Personalmente prima proverei a vedere se si infila, poi (in caso negativo) provvederei a dare due belle martellate alla staffa per ampliare l'angolo disponibile per il montaggio e, in utlima istanza, farei quanto suggerito da Daiwer

.

Secondo me anche l'ultima soluzione è meritevole di essere presa in considerazione visto che in questi giorni, sebbene non molto, ho usato la bici e le impressioni sono ottime.
Devo ringraziare Andrea104 se (seguendo le sue impressioni) non mi sono spompato a cercare di "sentire" l'assistenza come tipicamente accade con gli hub e il bbs ma ho mantenuto una pedalata costante potendo viaggiare tranquillo godendo dell'assistenza che "sembra" quasi non esserci (specie nei primi due livelli)... quindi, in definitiva, il motore mi piace molto e la possibilità di modificarne le prestazioni maneggiando pignoni e corona lo rende molto idoneo alle personalizzazioni (che, a mio avviso, sono un pò più necessarie rispetto ad al bbs visto che, comunque, qua un minimo "del tuo" ce lo devi sempre mettere).

fabianix
Utente Senior

Lombardia

1422 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 11:56:54

grazie marco, effettivamente qualche rischio nel montaggio c'è, ma ho deciso cmq di prendere il motore dato che mi incuriosisce notevolmente, e se non va sulla folding lo monterò su una mtb classica che ha già visto numerose elettrificazioni ma non ha ancora visto un motore centrale

Protozoo
Utente Medio

Puglia

106 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 16:47:08

Segnalo TSDZ2, 350 W in "amazzonia", 411 € ma spedizione Cina

Modificato da - Protozoo in data 11/04/2017 16:50:08

Rotolo
Utente Attivo

Piemonte

851 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 17:17:44

Lo paghi meno da pswpower in spedizione free dogana.
Per l'assistenza come diceva Steu, se proprio vuoi stare tranquillo, ne compri due insieme e spendi meno che prenderne uno solo in Italia, con la differenza che ti rimangono tutti i pezzi di ricambio in caso di rottura.

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 11/04/2017 : 22:05:20

Incrocio le dita e spero che mi duri almeno qualche migliaio di km

non dico quanto un hub ma almeno 2-3000 (speriamo di non chiedere troppo). Per ora solo 300 km ma tutto ok!
Grazie Marcoermejo per la citazione

In effetti il motorello va "interpretato". Probabilmente le persone che non vengono dal hub nemmeno se ne accorgono o se sono leggeri e spingono relativamente poco hanno già il passo giusto per questo motore.
Io ancora non riesco (per miei limiti) a farci molti km su strada ma per i giretti quotidiani nelle strade di campagna vicino casa, max 20 km circa non prendo più il bpm è questo per un fissato dell'hub come me è dire tutto

(in realtà è anche per il miglior bilanciamento e la leggerezza della bici che è tutta un'altra cosa su quei percorsi)

Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 12/04/2017 : 10:26:32

Andrea, quello di mia moglie nel week end ha passato i 2100 km, due giretti intorno al lago di Levico, il primo 49 km con 1100 metri D+, il secondo 48 con 500 metri D+, ha usato più volte il Pignone da 40, quindi catena stortissima, senza alcun problema

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 12/04/2017 : 10:42:17

Steu la cosa mi rincuora, anche se penso che con il suo peso qualsiasi cosa abbia una durata infinita

devo dire che dopo aver visto le foto dei perni rotti mi aspetto che cada la pedivella prima o poi

Dai siti americani sembra che un altro punto debole sia l'ingranaggio di plastica elicoidale blu collegato al motore, ma ovviamente non mi vado a cercare la sfiga

Sembra anche che qualcuno abbia accesso a un ingranaggio in metallo e una centralina da 500w, anche munita di accelleratore come facevi notare in altro post. In particolare avere un ibrido torsimetro/accelleratore mi gusterebbe molto ma sui siti dove noi di solito facciamo acquisti ancora non c'è nulla

chissa se sono bufale (in realtà è tutto un "sentito dire", nessuna foto o prova diretta) o riescono ad acquistare direttamente dal produttore...

Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 12/04/2017 : 11:06:40

I perni rotti sono quelli modificati allungati, per montarli sulle fat; in effetti mi moglie pesa 57 kg e la bici completa di batteria e motore 19, e sale tranquilla anche sui muri al 20% in tour o speed, turbo non lo usa mai perché lo trova troppo brusco, ha imparato a pedalare agile usando i rapporti corti senza badare alla velocità.
Un amico anche lui della nostra stazza, scendendo veloce (bici da enduro) ha preso una botta tale sul pedale che si è sganciato il seger che tiene in posizione l'albero, successivamente ha rotto la routa libera, ma il perno è in buona salute.
Dovendo comprare i ricambi per lui mi son preso un ingranaggio blu di scorta, si sa mai, ma tanto il giorno che mi servirà l'avrò perso

Ho dovuto cambiare il comando remoto, uno dei tastini non funzionava più, ma è costato poco e facendo gruppo di acquisto spedizione e dogana hanno inciso meno sul prezzo finale

Modificato da - Steu851 in data 12/04/2017 11:09:03

vitverc
Utente Medio

Calabria

133 Messaggi

Inserito il - 12/04/2017 : 18:43:49

Salve a tutti, qualcuno ha provato a montare questo motore su una full con movimento centrale/astuccio tipo BB30?
Non vorrei comprarlo e poi scoprire che non è compatibile con il mio telaio full.
Grazie anticipatamente a chi mi saprà rispondere

roby77
Utente Medio

Campania

192 Messaggi

Inserito il - 12/04/2017 : 19:24:42

https://youtu.be/BtS4Krd_Zt8
Guardate questo.

specialized rockhopper 29" in allestimento

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 12:19:37

Domanda#8203; informativa: a voi dopo quanti giorni hanno spedito (non consegnato) il motore? Io l'ho ordinato due, tre giorni fa ed è ancora in stato "paid"

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 12:56:26

Non il motore, ma l'ultimo ordine che ho fatto a pswpower è stato circa 4 o 5 giorni come 'paid' prima che partisse la spedizione

Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 12:58:13

vitverc ha scritto:

Salve a tutti, qualcuno ha provato a montare questo motore su una full con movimento centrale/astuccio tipo BB30?
Non vorrei comprarlo e poi scoprire che non è compatibile con il mio telaio full.
Grazie anticipatamente a chi mi saprà rispondere

Il motore monta esclusivamente su astuccio BSA da 68 o 73 mm, per gli altri c'è chi l'ha fatto usando/costruendo adattatori, ma non è così immediato

blindo7
Utente Master

Lazio

4049 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 13:03:39

se possibile eviterei adattatori,rondelle e quantaltro,
su una buca in piedi dai botte superiori ai cento kg e non vorrei che ti si allentasse

www.enerlab.it

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 13:34:09

Ricordo di averlo ordinato il fine settimana e mi pare di averlo avuto già il giovedì

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 14:13:23

andrea 104KG ha scritto:

Ricordo di averlo ordinato il fine settimana e mi pare di averlo avuto già il giovedì

Beato te

vabbé non avendo ancora la batteria non mi cambia molto però mi stavo preoccupando, diciamo che ora sono nei tempi

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 14:19:00

Marcoermejo ha scritto:

Immagine:

44,08 KB

Secondo voi ci potrebbero essere "controindicazioni" nel montarlo così? Si può montare qualche staffa alternativa?

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

Daiwer
Utente Senior

Campania

1413 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 15:47:49

Secondo me non dovrebbero esserci controindicazioni.
Forse lo sposterei quasi in battuta sul tubolare obliquo, proteggendolo con un pezzetto di tubo applicato col biadesivo.
So che alcuni non potendo fanno senza la staffa. Dovrebbe reggersi col serraggio della ghiera. Comunque, durante il funzionamento il motore spinge verso l'alto, per via delle riduzioni, quindi non dovresti vederlo "dondolare".
Le mie però sono supposizioni, credo fondate, ma pur sempre supposizioni perché non ho il TDSZ2. Vediamo cosa ci dicono gli esperti.

MONDRAKER LEVEL R - Motore Bosch 4gen - Batteria Bosch 625 Wh
E-MTB ON ONE DeeDar 27.5 - BBS02B (transformer) 750w 36v - Batteria 17Ah
E-Bike Tracking - Specialized Rock Hopper BBS01B 350W 36v - batteria sottosella 13Ah
E-MTB B1 KillerBee Team - Nome in codice ::LAZZARO 2.0:: BBS01 250W 36V 18A + Yoku ePro 36V 13Ah (RUBATA)
CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM (VENDUTA)

Marcoermejo
Utente Attivo

Liguria

795 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 17:14:27

L'intenzione iniziale era di montarlo a battuta ma le nervature presenti sul lato interno del carter che ospita la guarnitura non permettono una maggiore rotazione del motore.
Quindi ho deciso, per ora, di vedere se si muove o se tiene... nel primo caso vedrò di intervenire (probabilmente montando uno spessore in gomma tra il motore e il telaio).
Ovviamente se si presentasse qualche movimento vedrò di aggiornare la discussione!

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 13/04/2017 : 21:50:42

Se arriva a battuta non va da nessuna parte, provato senza il "fermo" posteriore. Il problema può nascere se fa da battuta la nervatura del carter. In quel caso non so se resiste. Da me faceva proprio quel difetto e ho dovuto fare modifiche.

vitverc
Utente Medio

Calabria

133 Messaggi

Inserito il - 14/04/2017 : 13:20:13

Salve a tutti, ho rotto gli indugi e preso il motore sul noto sito cinese che spedisce dall'Europa.
In attesa che arrivi, vorrei sapere se qualcuno ha montato la doppia corona o la piastra sagomata di protezione sottomotore e se li consiglia.
Io ho una cassetta otto rapporti con pignoni 11/34; la corona 42 di serie mi sembra troppo grande per fare off.
Grazie e buone elettropedalate a tutti

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 14/04/2017 : 13:41:57

Si messa la doppia. 34/46 le corone rimangono un po' troppo distanti e la catena può cadere nel mezzo o meglio sopra i denti della piccola senza entrare. Dopo attenta regolazione adesso va bene bisogna solo farlo un po' lentamente. Però se guardi un po' indietro nel post vedi che ho accorciato il movimento centrale. ..

vitverc
Utente Medio

Calabria

133 Messaggi

Inserito il - 14/04/2017 : 16:13:14

Ciao Andrea,
hai montato il deragliatore o cambi a mano con "salvietta"? Hai utilizzato un guidacatena?
La linea catena com'è sulla corona più grande? e sulla piccola?

vitverc
Utente Medio

Calabria

133 Messaggi

Inserito il - 14/04/2017 : 17:26:50

Altro dubbio, poteri usare una catena KMC9-E con un cambio a 8V?
Penso proprio di no, però il tarlo resta.

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 14/04/2017 : 23:54:54

Vitverc, come ti dicevo io sono stato un pò radicale, ho stretto il movimento centrale (amo le sperimentazionei e l'ho fatto su una rr 6.3 che vale pochi euro... )e ho ridotto i pignoni da da nove a 8 spessorando dietro il pignone più grande per cui ho un ottimo allineamento, praticamente uguale a quello di una mtb con la tripla.
Quindi nessuna necessità di guidacatena ecc. Niente salvietta, funziona abbastanza bene il deragliatore anche se bisogna cambiare lentamente e non in tiro.
Non mi sono per niente pentito delle modifiche al telaio, sperando di non aver toccato troppo le saldature

per ora tutto bene mi ci diverto un mondo, bici maneggevole e leggera (relativamente ovvio

) il piacere di guida su sterrati/discese è tutta un'altra cosa rispetto a una ruota di 5 kg al posteriore. In salita tira come un mulo, basta ridurlo abbastanza e non aiutare troppo che non serve (anzi è proprio diverso il concetto, l'hub in salita oltre una certa pendenza non ce la fa da solo e più premi più lo aiuti, qui non aiuti eserciti la giusta pressione perchè il motore possa sviluppare tutta la sua potenza, devi arrivare al punto che senti che ti "tira su", di più non serve vai in affanno e non ottieni nulla).
Vai indietro di qualche pagina in questo post e vedi qualche immagine!

vitverc
Utente Medio

Calabria

133 Messaggi

Inserito il - 15/04/2017 : 08:25:43

Ciao Andrea,
io avevo un telaio RR 6.3 per utilizzo AM, ho upgradata lo componentistica ragionevolmente (forca, freni copertoni e sella nuovi), ma quando sono passato dal BBS 01 250 W al BBS 02 500 W mi sono accorto che l'articolazione della sospensione posteriore andava in crisi.
Perciò ho pensato di cambiare il telaio e da ultimo ho preso un telaio full con movimento PF 30 (facilmente adattabile a BSA 78 mm) e sostituito il BBS 02 con il TSDZ2, perchè ero stanco della pedalata simbolica, mantenendo tutto il resto.
Non vorrei però modificare l'astuccio del movimento centrale su un telaio che vale non pochi euro. Il cambio è da 8V quindi non posso ridurre i pignoni da da nove a 8 spessorando dietro il pignone più grande.
Mi fa piacere che la doppia funzioni con il deragliatore; penso di montarla.
Ulteriore upgrade sarebbe passare ad un cambio 9 o 10 V, in modo da tenere il 34/42 avanti e un pacco pignoni 11/40-42 al retrotreno. Ma questa è una modifica che farò dopo aver testato la e-mtb in configurazione attuale.
Grazie per le dritte.
Buon W.E.

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 15/04/2017 : 10:56:57

Passando dal bbs02 al tsdz2 dovrai farti un po' di gamba. Il motorello non brilla in potenza pura. Sono 500w al max mentre tu penso ne avevi quasi 1000 di picco , batteria permettendo. Però quando ti abitui è forte! Metti qualche foto mi raccomando!

Steu851
Utente Master

Lombardia

4103 Messaggi

Inserito il - 16/04/2017 : 11:17:32

Col 34/11 sviluppi più di 30 kmh velocità più che sufficiente su una mtb, la doppia non serve

Modificato da - Steu851 in data 16/04/2017 11:18:27

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 18/04/2017 : 19:13:51

Non vorrei allarmarmi o allarmare ma il sito psw sembra non esistere più. (Elife sì ma non posso accedere con l'account di psw).. Dite che è meglio contattare paypal o aspetto?
Mi sembra strano che sia una truffa visto che molti l'hanno acquistato lì

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

Modificato da - hessewey in data 18/04/2017 19:29:31

Emiliano Massoni
Nuovo Utente

Lombardia

5 Messaggi

Inserito il - 18/04/2017 : 20:35:32

Sono di nuovo on-line mi pare che hanno cambiato l'indirizzo ora è questo http://pswpower.com/peng/pic.asp
Io ho preso un tsdz2 senza problemi ne dogana e arrivato in 3 giorni.

andrea 104KG
Utente Master

Marche

13698 Messaggi

Inserito il - 18/04/2017 : 20:39:06

Da me il link non va.. Sarebbe un peccato anche per i ricambi..

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 18/04/2017 : 21:00:11

A me non va neanche quel link. Gli ho scritto e mi hanno risposto dopo pochi secondi che hanno un problema e potevo vedere su ali, gli ho chiesto se avrebbero rigenerato il sito ma non hanno risposto.

Per il motore mi scrissero già 15 giorni... Dubito ci saranno problemi però di certo non è molto rassicurante come cosa

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

Emiliano Massoni
Nuovo Utente

Lombardia

5 Messaggi

Inserito il - 18/04/2017 : 22:15:26

hessewey ha scritto:

A me non va neanche quel link. Gli ho scritto e mi hanno risposto dopo pochi secondi che hanno un problema e potevo vedere su ali, gli ho chiesto se avrebbero rigenerato il sito ma non hanno risposto.

Per il motore mi scrissero già 15 giorni... Dubito ci saranno problemi però di certo non è molto rassicurante come cosa

Ora non va più neppure a me

hessewey
Utente Normale

Campania

99 Messaggi

Inserito il - 19/04/2017 : 09:49:57

Hanno risolto, mi hanno anche avvisato via mail.

Dahon Speed D7 + BBS (ex-TSDZ2)

fapallo
Utente Normale

Emilia Romagna

51 Messaggi

Inserito il - 20/04/2017 : 18:04:36

Mi sono deciso è ho fatto l'acquisto del TSDZ2. Ora devo scegliere la batteria, sarei orientato per una da fissare al posto del portaborraccia ma ho solo un dubbio: sono sufficienti quelle due viti a sostenere una batteria che presumibilmente è più di 3 kg in fuoristrada?

E-MTB ON-ONE 456

Barba 49
Utente Master

Toscana

35953 Messaggi

Inserito il - 20/04/2017 : 21:23:27

No, utilizzare gli attacchi del portaborraccia per fissare una batteria da oltre 3Kg è rischioso se si pensa di fare del fuoristrada, ho visto più di un telaio danneggiato a causa di incrinature partite proprio da quella zona.

Daiwer
Utente Senior

Campania

1413 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 08:03:03

Confermo e quoto totalmente Barba, sole due viti non sono sufficienti. La batteria tende ad oscillare in fuoristrada e le viti tendono ad allentarsi.
Tuttavia si possono comunque adottare degli accorgimenti per rendere l'attacco più stabile. Dipende da come è fatta la sella della batteria. Io la mia dopo l'ho assicurata alle viti e, grazie a due fori aggiuntivi sul supporto, l'ho fermata anche con delle fascette (facendo passare una fascetta in verticale tra i due buchi ed altre due incrociate con la prima che stringono il tubo obliquo). Risultato, minimo impatto visivo, la batteria è ferma, immobile e ancorata saldamente, le viti non si allentano neppure sullo scassato più scassato. Io la controllo sempre prima e dopo ogni uscita e dopo 1700 Km avrò serrato un po' una delle due viti una sola volta e per scrupolo.
Metto una foto.

Immagine:

108,02 KB

Modificato da - Daiwer in data 21/04/2017 08:12:16

Fabio Bozzo
Utente Medio

Marche

131 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 08:04:46

Valter Lamonato ha scritto:

Rotolo ha scritto:

Dipende dall'uso che ne fai, io ho visto che in piena estate, l'anno scorso con 36° all'ombra, in una salita che andava da 10% al 20%, dopo mezz'ora continua la temperatura del motore si aggirava tra i 46° e 48°, non vorrei che nelle stesse condizioni con anche solo 3,6V in più, surriscaldasse troppo.
Per l'uso normale penso non ci siano problemi.

Oddio....diciamo che ne faccio un uso all-round, dai piccoli trasferimenti all'escursionismo, anche duro, tendendo a portarmi in quota, per cui le temperature che dici non dovrei trovarle.... pedalo molto agile, con rapporti corti, e le assistenze alte le uso per piccoli tratti, giusto per superare rampe assassine.....
col Bafang non ho mai notato temperature elevate, ma ho sempre usato la batteria con 10s.
La bike che andrei a fare, poi, sarebbe destinata ad un uso "leggero"....ma mi sa che ci farò di tutto!

Immagine:

3897,23 KB

Ciao hai più fatto la trasformazione?

Fabio

Valter Lamonato
Utente Normale

Veneto

52 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 10:13:13

Ciao,
No, non ancora, qualche dubbio su sto TSDZ2 non riesco a scioglierlo .......ma mi sa che nel WE lo ordino.

Valter 27

fapallo
Utente Normale

Emilia Romagna

51 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 11:19:05

Daiwer ha scritto:

Confermo e quoto totalmente Barba, sole due viti non sono sufficienti. La batteria tende ad oscillare in fuoristrada e le viti tendono ad allentarsi.
Tuttavia si possono comunque adottare degli accorgimenti per rendere l'attacco più stabile. Dipende da come è fatta la sella della batteria. Io la mia dopo l'ho assicurata alle viti e, grazie a due fori aggiuntivi sul supporto, l'ho fermata anche con delle fascette (facendo passare una fascetta in verticale tra i due buchi ed altre due incrociate con la prima che stringono il tubo obliquo). Risultato, minimo impatto visivo, la batteria è ferma, immobile e ancorata saldamente, le viti non si allentano neppure sullo scassato più scassato. Io la controllo sempre prima e dopo ogni uscita e dopo 1700 Km avrò serrato un po' una delle due viti una sola volta e per scrupolo.
Metto una foto.

Immagine:

108,02 KB

Avevo pensato anche io a un fissaggio ausiliario con fascette, oppure optare per una batteria inserita in una borsa da telaio

E-MTB ON-ONE 456

raffix74
Utente Medio

116 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 12:00:25

Scusami una domanda sul sito pswpower hai pagato anche la dogana?

fapallo
Utente Normale

Emilia Romagna

51 Messaggi

Inserito il - 21/04/2017 : 13:28:00

No, ho preso il motore senza spese di dogana che costa 40€ in più ma non ci dovrebbero essere sorprese. Non hanno ancora spedito, ti saprò dire se ci sono novità...

E-MTB ON-ONE 456

roby77
Utente Medio

Campania

192 Messaggi

Inserito il - 27/04/2017 : 17:52:50

Ciao ragazzi,avrei deciso di prendere il motore e volevo chiedere a chi l'ha se è stancante da usare in pianura in modalità turbo andando a medie di 30kmh.

specialized rockhopper 29" in allestimento

Rotolo
Utente Attivo

Piemonte

851 Messaggi

Inserito il - 27/04/2017 : 18:15:27

Dipende cosa intendi stancante per te.

pino59
Nuovo Utente

9 Messaggi

Inserito il - 27/04/2017 : 18:28:14

fapallo ha scritto:

No, ho preso il motore senza spese di dogana che costa 40€ in più ma non ci dovrebbero essere sorprese. Non hanno ancora spedito, ti saprò dire se ci sono novità...

Ma ci sono spese di spedizione

fapallo
Utente Normale

Emilia Romagna

51 Messaggi

Inserito il - 27/04/2017 : 19:14:36

Si, circa 60€
Ieri gli ha scritto una mail, hanno risposto che spediscono entro domani.

E-MTB ON-ONE 456

Modificato da - fapallo in data 27/04/2017 19:15:51

roby77
Utente Medio

Campania

192 Messaggi

Inserito il - 27/04/2017 : 19:35:23

Rotolo ha scritto:

Dipende cosa intendi stancante per te.

Dopo aver lavorato 10/12 ore sono un po' cotto e vorrei capire se con le poche energie che mi restano riesco a coprire i 15km che mi separano da casa.

specialized rockhopper 29" in allestimento

andrea 104KG
Utente Master

Marche

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Inserito il - 27/04/2017 : 20:42:58

Ho sia hub che centrale tsdz2. Il centrale mi diverte molto, specialmente in fuoristrada e perchè consuma poco e mi permette di usare batterie piccole anche come peso. La bici rimane maneggevole e leggera. il 25 sono andato in montagna, non ci vado mai e non sono esperto, mi sono trovato su delle pietraie che sembrava di pedalare sui calcinacci di una casa distrutta. Per fortuna avevo preso la mtb col centrale. Con la mtb col pas avrei fatto tutto a piedi(probabilmente con l'accelleratore magari me la sarei cavata ma l'ho smontato)
Però su strada mi stanca. Quando faccio oltre 25 km su strada sento dolore alle gambe e muscoli rigidi, anche se adesso sempre meno. Però io parlo di salite collinari.
Anche in pianura per raggiungere 30 kmh devi dare il tuo contributo. Insomma l'hub è un'altra cosa, almeno per me, per i percorsi lunghi/stradali, ti permette quando vuoi di rifiatare e dopo aver fatto 60 km scendi e vai tranquillamente a prendere il caffè al bar senza nessun dolorino. Ovvio allena meno ma per un uso utilitaristico è imbattibile

Se poi lo usi con l'accelleratore è imbattibile, puoi tenere qualsiasi velocità, anche a fianco di una persona che cammina, ma purtroppo illegale a meno di non montare un fantomatico "gas legalizer" che non conosco

Ogni motore a i suoi pro e i suoi contro insomma....
A fini sportivi il centrale è un'ottima simulazione di bicicletta vera e se sei allenato fa piacere anche sentire che accelleri quando spingi di più perchè vuoi farlo. Ti senti superman insomma

Però per tornare dal lavoro quando sei stanco, personalmente non lo prenderei mai... ovvio che sono considerazioni personali, non saltatemi addosso

Barba 49
Utente Master

Toscana

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Inserito il - 27/04/2017 : 21:37:55

I motori centrali con sensore di coppia sono per forza stancanti, se non spingi sui pedali non vanno!!!

L'unico vantaggio che hanno veramente è che in fuoristrada lasciano libere le mani (un acceleratore non lo consente) e hanno un'erogazione molto progressiva (un sensore di rotazione non la ha), per andare in pianura li trovo veramente poco gradevoli...