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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
 Inserito il - 05/02/2008 : 22:38:20
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Ciao.
So che molte delle domande in questo post hanno gia` avuto una risposta, ma mi farebbe molto piacere avere alcuni consigli per la situazione della mia batteria. 
Oggetto: batteria NiMh, 24V, 13Ah, pochissimi mesi di vita, sempre trattata benissimo.
Modo d'uso: usata in media una volta a settimana, sempre trattata benissimo (mai lasciata a secco per molto tempo, caricata fino in fondo tutte le volte, mai lasciata al freddo ne' al caldo, mai caricata a caldo).
Situazione attuale: quasi esaurita (2-3Km di autonomia); si carica in 20minuti.
Descrizione del problema: primi giorni a settembre 30Km di autonomia, in seguito ogni carica completa e` durata sempre meno, passando a 20Km, poi 15Km, poi rapidissimamente a 6Km, a 4Km, a 2Km.
Alcune domande.
1. Potrebbe esser colpa del caricabatterie (originale aprilia), che con i suoi sistemi di interruzione della carica (sovratensione, surriscaldamento, tempo, etc) non carichi la batteria come dovrebbe?
2. Dove posso comprare un caricabatterie 24V, magari il piu` lento possibile (tipo 2A/h), a presso basso, magari a Roma od online? Posso prender uno per batterie al Lithio/LiPo? Vale la pena spendere in un caricabatterie (ma quanto costa?) per fare una prova?
3. Potrebbe essere che solo un elemento (o alcuni) della batteria (sara` fatta di piu` elementi? Mi pare ben sigillata e inaccessibile) si sia rovinato? In tal caso, che strumento devo comprare per individuare tale/i elemento/i negativo/i?
Una sostituzione delle parti difettose potrebbe dare nuova vita alla batteria? Esiste un modo per capirlo a priori?
4. A parte il rito segnalato qui un annetto fa (=carica notturna, riposo diurno, carica notturna), miseramente fallito, posso tentare qualcos'altro? Mi basterebbe raggiungere solo 8,00Km di autonomia con assistenza forte.
No, non va bene una muscolare, perche' a volte c'e` un vento fortissimo (anche 90/100Km/h) e salite lunghe e pesanti (10-15). Non essendo una gita di piacere, ne' un allenamento, per me e` importante arrivare fresco per affrontare la giornata lavorativa.
5. Sinceramente, pensate che la batteria sia morta (magari perche' fondo di magazzino?)? In teoria, avrei ancora un paio di mesi di garanzia, ma portare la bici in Italia e discutere con il centro di assistenza (causa modifica filo bianco recente), non mi pare, per ora, una soluzione pratica, per me.
Grazie a tutti.
Ciao,
Giampiero
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Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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pixbuster
Amministratore
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Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2008 : 23:14:37
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Ehm Giampiero: e se per evitare storie con il concessionario tu gli portassi solo la batteria?
Se invece la garanzia la dai per terminata: hai un tester? e sei in grado di aprire la scatola della batteria?
Se si, la prima prova da fare è quella della tensione dei singoli elementi
Io credo che ce ne sia uno o qualcuno di andati irrimediabilmente, ma anche l'ipotesi del caricabatteria difettoso è da esaminare
Il caricabatterie si può controllare sempre con il tester, misurando la tensione del pacco a fine carica
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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elle
Utente Master
fondatore
17605 Messaggi |
Inserito il - 05/02/2008 : 23:48:53
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accidenti giampiero!
mi dispiace moltissimo
in questi mesi immagino sia capitato di portarla a scarica completa qualche volta - lo chiedo solo perché il nimh ne ha bisogno
comunque ascolta pix - non credo ci sia altro da fare
certo che se un elemento è andato non è che individuarlo risolve tutto, perché trovarlo, e che sia in linea con gli altri non è una passeggiata
io fossi in te farei la prova del caricabatterie e sennò tenterei appunto di mandare al concessionario la sola batteria, senza aprirla - forse qualcuno più esperto di me potrà suggerirti un modo di accertare qual è al momento la capacità della batteria, in modo da poter dire da subito al concessionario che il problema è lì e non nella bici |
l.
giant lafree, 2006 - brompton M3L, 2007 - flyer T8, 2008 - xootr swift, 2009 - specialized tricross, 2012 - tag egolite, 2014 |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 00:00:25
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| pixbuster ha scritto:
Ehm Giampiero: e se per evitare storie con il concessionario tu gli portassi solo la batteria?
Se invece la garanzia la dai per terminata:
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Non si puo`. La prima volta che mi sono rivolto all'unico centro di assistenza per farmi cambiare la batteria, ho insistito moltissimo, ma mi hanno detto che avrei dovuto assolutamente portare bicicletta, caricabatterie e batteria.
Diamo la garanzia per terminata.
No, lo posso comprare venerdi` o sabato al Carrefour.
Devo sapere qualcosa prima di comprarlo? Va bene un modello qualsiasi (il piu` economico)? Per esempio, un modello come questo andrebbe bene?
http://tinyurl.com/3x6e7d
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e sei in grado di aprire la scatola della batteria?
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Mai fatto, ma se mi dite che non ci sono rischi seri (come per esempio, nell'aprire un televisore), posso smontare di tutto, con molta pazienza e dedizione.
Ecco una foto del portatile da cui sto postando. 
145,43 KB
Se poi ci siete voi qui ad aiutarmi, son tranquillo.
| Se si, la prima prova da fare è quella della tensione dei singoli elementi
Io credo che ce ne sia uno o qualcuno di andati irrimediabilmente,
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Va bene, allora il prossimo passo sara` comprare il tester; quello seguente sara` postare le foto del pacco batterie aperto e quindi i dati che riusciro` a estrapolare.
| ma anche l'ipotesi del caricabatteria difettoso è da esaminare
Il caricabatterie si può controllare sempre con il tester, misurando la tensione del pacco a fine carica
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Qui non mi e` molto chiaro quale dato potrebbe confermare l'ipotesi del caricabatterie difettoso. Ad ogni modo, appena mi date qualche dritta sul tester da comprare, mi do da fare e riposto con foto e dati rilevati.
Grazie!!
gp |
Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 00:07:50
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| elle ha scritto:
accidenti giampiero!
mi dispiace moltissimo
in questi mesi immagino sia capitato di portarla a scarica completa qualche volta - lo chiedo solo perché il nimh ne ha bisogno
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Si`, Elle, ho trattato la batteria nel migliore dei modi. Grazie del sostegno!
| comunque ascolta pix - non credo ci sia altro da fare
certo che se un elemento è andato non è che individuarlo risolve tutto, perché trovarlo, e che sia in linea con gli altri non è una passeggiata
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Ho capito. Appena avro` dei dati, mi aiuterete a trovare una soluzione.
| io fossi in te farei la prova del caricabatterie
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Intendi una qualche prova dopo aver comprato il tester? Ok, vi faro` sapere, pero presto.
| e sennò tenterei appunto di mandare al concessionario la sola batteria, senza aprirla - forse qualcuno più esperto di me potrà suggerirti un modo di accertare qual è al momento la capacità della batteria, in modo da poter dire da subito al concessionario che il problema è lì e non nella bici
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Non c'e` verso. A suo tempo, le provai tutte, anche dicendo che non mi trovavo a Roma e che nel frattempo stavo usando senza problemi la bici con un'altra batteria prestatami. Mi dissero chiaramente che non avrebbero preso in considerazione la garanzia, a meno di portare bici+batteria+caricabatteria.
Poiche' mi trovo oltralpe, praticamente dovrei venire a Roma, spendendo molto in risorse economiche e non, faticando non poco nel trasporto... Inoltre, arriverei al concessionario con quel filo tagliuzzato. 
Diamo per finita la garanzia. Ho deciso di rinunciarvi consapevolemente, proprio per via del mio trasferimento, anticipando poi la modifica al filo bianco.
A presto, allora, per buone (spero) nuove.
Ma quanto costa un caricabatterie adatto da 24V, anche il piu` economico e il piu` lento (meglio!) che esista? Per avere un'idea....
Grazie.
gia. |
Strida 1 1987 (2010)
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 10:39:44
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Nota: Il decadimento della batteria da Km in doppia cifra a Km 2 di autonomia e` stato istantaneo (2/3 ricariche) dopo il viaggio in aereo.
Aggiornamento:Anche la seconda batteria pare avviata a fare la stessa fine: stamattina sono riuscito a percorrere i 7/8Km con molta fatica. 
lavori in corso
Ho appena finito di smontare il contenitore della batteria e ho trovato i contatti degli elementi, ma anche dei connettori, molto rovinati, ossidati (bluastri). Allego foto di pessima qualita`, ma credo che dai colori si capisca lo stato dei contatti.
Batteria Enjoy aperta:
58,66 KB
Connettori interni:
59,28 KB
Domande
1.[Tester] Va bene un modello qualsiasi? C'e` qualcosa che devo sapere prima di procedere all'acquisto?
2.[Pulizia contatti] Posso in qualche modo pulire quei contatti ossidati? Se si`, con quale prodotto?
Grazie.
Giampiero
P.S. A questo punto, il mio obiettivo e` di realizzare un'unica batteria funzionante dalle due in mio possesso (speriamo bene!) e, poi (spero parecchio piu` in la` nel tempo), cercare elementi (LiPo 20Ah?) da mettere nel contenitore avanzato per fare una vera batteria prestante. |
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mozilla
Utente Normale
79 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 11:00:18
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Ciao Giampiero, mi dispiace per il problema occorso.
Ma se Ti trovi oltralpe farei un pensierino per ricomprare gli elementi della batteria originale, visto che probabilmente costerebbero di meno che in Italia.
La sostituzione non e' difficile, prendendo pero' le dovute precauzioni del caso, visto le correnti in gioco.
Il caricabatterie originale e' gestito da microprocessore e garantisce comunque una carica ottimale per cui non lo sostituirei.
Comunque prova a pulire bene i contatti interni della batteria (faston, portafusibili ecc.) e quelli esterni perche' i problemi che segnali potrebbero anche essere causati da ossidazione dei contatti.
Mi raccomando fai sempre attenzione.
Ciao e in bocca al lupo per la Tua nuova "sistemazione".
Alessandro |
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mozilla
Utente Normale
79 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 11:02:03
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Ps. Esistono degli spray pulisci contatti che puoi trovare presso qualsiasi ferramenta.
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 12:58:16
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| mozilla ha scritto:
Ciao Giampiero, mi dispiace per il problema occorso.
Ma se Ti trovi oltralpe farei un pensierino per ricomprare gli elementi della batteria originale, visto che probabilmente costerebbero di meno che in Italia.
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Ciao Alessandro, bentrovato!
Al momento, ho avuto molte spese e spero vivamente di cavarmela giocando con gli elementi a disposizione.
In alternativa, penso che non prendero` assolutamente una batteria Enjoy gia` pronta, che' sara` sempre una batteria vecchia di molti anni. Credo che sarebbe meglio optare per elementi sostitutivi, magari con maggiore capacita`, ancora meglio se al LiPo.
| La sostituzione non e' difficile, prendendo pero' le dovute precauzioni del caso, visto le correnti in gioco.
Il caricabatterie originale e' gestito da microprocessore e garantisce comunque una carica ottimale per cui non lo sostituirei.
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Si`, oggi ho svitato una dozzina di viti e sono arrivato agli elementi, anche se non sono riuscito a sganciarli dai connettori. Forse occorre fare forza.
| Comunque prova a pulire bene i contatti interni della batteria (faston, portafusibili ecc.) e quelli esterni perche' i problemi che segnali potrebbero anche essere causati da ossidazione dei contatti.
Mi raccomando fai sempre attenzione.
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Va bene, grazie. Appena ho un minuto, compro tester e qualcosa per pulire, come lo spray che mi hai indicato. Spero di trovarli al centro commerciale a un paio di Km dalla mia abitazione, tanto piu` che non ho finora trovato alcuna ferramenta qui!
[quote]Ciao e in bocca al lupo per la Tua nuova "sistemazione".
[\quote]
Crepi, grazie! Per quest'anno, ho un contratto coi cugini francesi. Per il futuro prossimo, invece, non ho ancora alcuna idea... e le prospettive nel nostro paese non sono affatto rosee.
Ciao!
Giampiero
P.S. Hai poi trovato una soluzione per la tua di batteria? Magari qualcosa per sfruttare il vano di quella esaurita che mi prestasti?
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Strida 1 1987 (2010)
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IlMago
Utente Medio
Lombardia
255 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 13:00:31
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Mi sembra strano che due batterie muoiano cosi, per questioni loro, forse la causa e' davvero il caricabatterie o lo e' la bici.
Con un po' di pazienza e un tester da poco io comincerei a verificare qual'è l'assorbimento durante l'utilizzo della bici.Magari scopri che la batteria muore subito perche' c'è qualche guaio sulla bici che provoca assorbimento esagerato.
altro passo e' verificare che la batteria sia ben carica quando la colleghi, e anche qui' tester+lampadina+orologio potrebbero aiutarti a misurare quanta energia viene fuori dalla tua batteria.
Verificato che ne viene fuori poca si tratta di sapere quanta ne e' stata messa dentro dal caricabatterie, al solito tester che misura l'intensita di corrente e voltaggio, e orologio... e un po di pazienza e saprai quanta ne hai messa dentro.
direi che un 20/30% tra cio' che entra e cio che viene reso e' accettabile.
Questo lavoro, pur grossolano, ti permetterà di capire se il guaio sta nella bici (per es eccesso di consumo, e quindi veloce esaurimento del "pieno" di energia) nella batteria (troppa differenza tra cio' che entra e cio che esce ), o nel caricabatterie ..che mette dentro poca energia, e se lo fa con entrambe le tue batterie, allora certo e' lui che non e' a posto e stacca troppo presto o non da piu la tensione prevista.
Spero di esserti utile, non so essere piu' tecnico di cosi', purtroppo :) non sono uno specialista
Walter |
"Il Tappeto Volante" : Challenge Seiran SL + Bafang 250W e Tantrum 36Vx10,5Ah http://www.jobike.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=6768 |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 14:43:14
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Potresti anche provare a misurare l'andamento della tensione ai capi della batteria, mentre essa e' in ricarica. La tensione dovrebbe partire da un minimo e arrivare, con andamento regolare, ad un massimo in corrispondenza della piena carica, nel tempo che dipende da quanta corrente fornisce il caricabatterie, forse qualche ora. Per un pacco da 36 volt la carica si dovrebbe comunque interrompere intorno ai 41,5V.
Questa prova non credo verifichi necessariamente l'efficienza della batterie pero' almeno indica che il caricabatterie e' funzionale. |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 14:45:00
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Per il tester: cercane uno che abbia la portata 10A in corrente continua (se ne ha di più è meglio) e verifica che abbia la portata 50V sempre in corrente continua
Poi vanno bene sia quelli a lancetta che quelli digitali
Il colore bluastro mi fa pensare a forte riscaldamento che può essere causato da contatti incerti: prova a controllare che siano attaccati solidamente poi puliscili e serrali per bene
Se non trovi il liquido pulisci contatti almeno compra una carta abrasiva moooooolto fine (di quelle per lucidare): bisogna usarla con molta delicatezza (per non asportare lo strato superficiale dei contatti che è fatto con metalli pregiati) ma li ravviva molto bene
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 15:17:58
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In effetti c'è da considerare che i falsi contatti provocano un abbondante spreco di corrente e surriscaldamento, per cui credo e spero che dopo aver pulito con cura le parti di contatto interessate, come ti hanno già indicato, tu possa recuperare almeno in parte la tenuta di carica delle batterie.
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Giant twist 2.1
Ex cinesona ora cinesetta |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 16:49:14
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Grazie a tutti per i preziosi consigli. Va' a vedere che trovare i contatti ossidati, alla fine, si rilevera` esser stato il male minore!
Nel fine settimana, spero di comprare tutto l'occorrente per iniziare a testare e a medicare la batteria.
Vi aggiornero` qui con tutti i dati, per cercare di capire bene la situazione.
A presto!
gia. |
Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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gigi35
Utente Master
Emilia Romagna
2979 Messaggi |
Inserito il - 06/02/2008 : 20:53:55
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| hai un tester?
No, lo posso comprare venerdi` o sabato al Carrefour.
Devo sapere qualcosa prima di comprarlo? Va bene un modello qualsiasi (il piu` economico)? Per esempio, un modello come questo andrebbe bene?
http://tinyurl.com/3x6e7d
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ciao giampiero,io avevo comprato un tester uguale a quello che si vede nel link,mi e' durato una settimana ma solo perche' mi e' caduto per terra;ti metto in guardia se e' una cosa che non hai mai usato di cercarti prima su internet come si fa ad usare un tester perche' per uno che non lo sa all'inizio non e' semplice, e se sbagli a girare il selettore rischi di "bruciare" subito lo strumento. |
collaboratore video |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 08/02/2008 : 17:27:03
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Tester comprato - dati da rilevare?
Ho appena comprato un multitester.
Modello fino a 20A, con le seguenti funzioni (selezioni possibili incluse):
1. Misura della resistenza: 200, 2k, 20k, 200k, 2M, 20M
2. Test batteria: 1.5V, 9V
3. Intensita` della corrente continua(A=): 200u, 2m, 20m, 200m
4. Intensita` della corrente alternata(A~): 2m, 20m, 200m
5. Misura della tensione continua (V=): 200m, 2, 20, 200, 1000
6. Misura della tensione alternata (V~): 2m, 20m, 200m
Ci sono poi:
due ingressi (1giallo+1bianco) "unprotected" max 10sec ogni 15min: 20A + mA
due ingressi (1nero+1rosso): COM + V/Resistenza
A quanto ho capito, devo utilizzare gli ingressi nero+rosso per tutte le misurazioni, gli ingressi 20A + COM per misurare fino a 20A, gli ingressi mA + COM per misurare 200mAh.
Cosa devo fare ora, esattemente?
Devo anche misurare gli Ah? In tal caso, devo usare il selettore A= o A~ e a quale misura (2m, 20m, 200m)?
Resto in attesa di indicazioni. Sono prontissimo a rilevare i dati.
EDIT
Primi dati sulla tensione (continua) della corrente
piloni 1,2 e 3: 6,44V
pilone 4: 6,14V
EDIT2: Foto batterie del pilone 4
Aprilia Enjoy - elementi batteria:
120,04 KB
Lo stato delle batterie e` pietoso. 
Note: togliere un paio di piloni e` stata una faticaccia. La plastica che tiene le batterie nei piloni si era squagliata in alcuni punti incollandosi al sostegno. Inoltre, non ho idea su come sistemare alcuni contatti. Postero` foto in seguito, dopo le varie rilevazioni e le decisioni sul da farsi.
Quali altre misurazioni fare? Intensita`continua?
Prossimo passo?
grazie
gp
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Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 08/02/2008 : 23:15:43
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Dai Outside: questo è per te !
nota: come non mi piace che la plastica si sia fusa !!!
ho paura che ci sia da fare qualche intervento molto deciso su tutti i collegamenti
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 09/02/2008 : 11:29:24
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Non sono sicuro di aver capito bene ma si tratta di 4 piloni da 5 pile cadauno, giusto?
Ok, se e' cosi', il pack era completamente carico, quando lo hai smontato nei suoi piloni? Sembrerebbe cosi', perche la carica di ciascun pilone, fatto di cinque "pilette", dovrebbe essere a qualcosa tipo 6,5V.
Sembra quindi che il pilone 4 abbia dei problemi, ha un voltaggio molto basso. Le "pilette" che formano i piloni (almeno cosi' io ho capito), di che formato sono? Non credo siano AA, per quanto gli assomigliano.
IPOTESI: Il pilone deve essere ricaricato separatamente o sostituito nei suoi elementi.
Sia che le "pilette" siano realmente AA oppure no, puoi tentare ricaricarle singolarmente, adattando l'uso di uno dei tanti caricabatterie NiMH che si trovano nei supermercati, la carica sara' molto lenta ma e' un modo economico e pratico per reperire questo genere di apparato, e poi ricostituire il pilone per vedere se mantiene i 6,5 V. Se non lo fa, probabilmente uno o piu' delle pilette e' andata e occorre trovarne un ricambio equivalente.
Per quanto riguarda la tua domanda di dove reperire il caricabatterie, in generale, tieni presente che 2A rappresenta gia' un valore abbastanza elevato e fornire comunque valori di corrente elevati in rapporto alla capacita' degli accumulatori, se sicuramente produce una carica rapida altrattanto certamente decurta sostanzialmente il ciclo di vita delle pile. In genere la corrente di carica e' indicata per il tipo di accumulatore ed e' sostanzialmente una frazione della capacita', generalmente vedo che i caricabatterie hanno funzionamenti molto variegati, ma una corrente considerata rapida e' compresa tra il 30 ed il 70% della capacita' degli accumulatori previsti. |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 09/02/2008 : 16:30:48
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| mazott ha scritto:
Non sono sicuro di aver capito bene ma si tratta di 4 piloni da 5 pile cadauno, giusto?
Ok, se e' cosi', il pack era completamente carico, quando lo hai smontato nei suoi piloni? Sembrerebbe cosi', perche la carica di ciascun pilone, fatto di cinque "pilette", dovrebbe essere a qualcosa tipo 6,5V. [...]
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Esatto.
piloni 1, 2 e 3 = 6,44 V
pilone 4 = 6,14 V
Ho scartato il pilone 4 e ho trovato una sola batteria (moolto piu` grande e piu` pesante delle pile tipo torcia), che e` intorno a 0,98 V, contro 1,28 V delle altre 4.
Ora come ora, cosa potrei fare? Questo tipo di batterie non viene piu` prodotto da anni dalla casa SATF (credo si scriva cosi`), che ora produce le stesse batterie (su ordinazione e a caro prezzo), ma per un totale di 15Ah (contro i 13Ah della Enjoy).
Poiche' - pare - di 20 batterie, solo una e` sicuramente da cambiare, forse mi conviene recuperare una batteria da buttare da qualche Enjoy in disuso, e prendere in prestito solo un elemento?
Posso fare qualche altra misurazione? Cosa consigliate?
EDIT: Con il multimetro posso capire qual e` la capacita` della mia batteria? Magari, quell'elemento fa impazzire l'Enjoy dopo 1Km, mentre gli altri elementi fornirebbero un'ipotetico 13Ah di capacita`? Che mi dite?
Grazie.
gp
P.S. Il caricabatterie originale e` da 3,15A/h.
2P.S. Ma non vi spaventa lo stato delle batterie, cosi` come appare in foto? |
Strida 1 1987 (2010)
Flyer C8HS 20xx (2016) |
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 09/02/2008 : 19:08:38
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| giampiero ha scritto:
Poiche' - pare - di 20 batterie, solo una e` sicuramente da cambiare, forse mi conviene recuperare una batteria da buttare da qualche Enjoy in disuso, e prendere in prestito solo un elemento?
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Questa potrebbe essere la strada oppure....
Proseguendo con l'ipotesi della piletta esaurita, bisogna sostituirla con una di pari voltaggio (1,2V) e capacita' (13Ah). In commercio normalmente non so se esistono, sicuramente non saprei dove; quindi te la devi costruire con 5 pile ricaricabili AA, che sono da 5x2600mAh =13Ah giusti giusti, da mettere in parallelo. Tale gruppetto di 5 in parallelo lo metti al posto della piletta fallata.
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Posso fare qualche altra misurazione? Cosa consigliate?
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Dopo la riparazione, ricarica tutto il pacco e rimisura il pilone 4: dovra' essere ora allineato con gli altri tre.
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EDIT: Con il multimetro posso capire qual e` la capacita` della mia
batteria
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Non immediato, ce ne vorrebbero un paio da usare contemporaneamente, uno che misuri la tensione e l'altro la corrente, piu' un carico calcolato.
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Magari, quell'elemento fa impazzire l'Enjoy dopo 1Km, mentre gli altri elementi fornirebbero un'ipotetico 13Ah di capacita`? Che mi dite?
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Se la piletta che sostituisci e' effettivamente danneggiata il comportamento impazzito del pack credo sia piu' che giustificato.
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2P.S. Ma non vi spaventa lo stato delle batterie, cosi` come appare in foto?
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Eh, un po', sembrano bossoli di antiaerea! Speriamo che anche qualche altro elemento non stia per salutare nello stesso modo. |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 10/02/2008 : 00:30:16
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| mazott ha scritto:
| giampiero ha scritto:
Poiche' - pare - di 20 batterie, solo una e` sicuramente da cambiare, forse mi conviene recuperare una batteria da buttare da qualche Enjoy in disuso, e prendere in prestito solo un elemento?
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Questa potrebbe essere la strada oppure....
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Sul forum sono in molti ad avere una batteria Enjoy esaurita o spacciata. Magari qualcuno non ha ancora riciclato tutti gli elementi.
| Proseguendo con l'ipotesi della piletta esaurita, bisogna sostituirla con una di pari voltaggio (1,2V) e capacita' (13Ah). In commercio normalmente non so se esistono, sicuramente non saprei dove; quindi te la devi costruire con 5 pile ricaricabili AA, che sono da 5x2600mAh =13Ah giusti giusti, da mettere in parallelo. Tale gruppetto di 5 in parallelo lo metti al posto della piletta fallata.
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No, no. O prendo le 15Ah bell'e pronte dalla SAFT originali. Oppure, meglio ancora, cerco delle LiPo che entrino belle nel pacco. Tutte soluzioni costosissime che spero di non dover attuare presto.
Ad ogni modo, se anche l'altra batteria mi dovesse abbandonare (per ora, ahime', e` sulla stessa strada = riduzione dell'autonomia con velocita` esponenziale)... provero` a fare un mix di tutti gli elementi.
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EDIT: Con il multimetro posso capire qual e` la capacita` della mia
batteria
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Non immediato, ce ne vorrebbero un paio da usare contemporaneamente, uno che misuri la tensione e l'altro la corrente, piu' un carico calcolato.
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Quindi, con quei selettori di A= e A~ sul multimetro non posso ricavare alcun dato utile? Se provassi a misurare A= su un pilone non dovrei ottenere un ipotetico amperaggio residuo?
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Magari, quell'elemento fa impazzire l'Enjoy dopo 1Km, mentre gli altri elementi fornirebbero un'ipotetico 13Ah di capacita`? Che mi dite?
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Se la piletta che sostituisci e' effettivamente danneggiata il comportamento impazzito del pack credo sia piu' che giustificato.
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Bene. Speriamo allora che il resto degli elementi sia il piu` vicino possibile ai 13Ah originari.
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| 2P.S. Ma non vi spaventa lo stato delle batterie, cosi` come appare in foto?
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Eh, un po', sembrano bossoli di antiaerea! Speriamo che anche qualche altro elemento non stia per salutare nello stesso modo.
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Eh eh! Purtroppo questa e` la situazione. Martedi` ho assolutamente bisogno di prendere l'Enjoy per fare almeno i 4Km all'andata (poi al ritorno posso pure massacrarmi a motore spento!). In seguito, apro delicatamente la seconda batteria (pochi mesi di vita) e vedo se la situazione almeno li` e` pulita.
Grazie dei consigli.
Ciao,
gp |
Strida 1 1987 (2010)
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mazott
Utente Senior
Lazio
1359 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2008 : 09:40:31
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| giampiero ha scritto:
No, no. O prendo le 15Ah bell'e pronte dalla SAFT originali. Oppure, meglio ancora, cerco delle LiPo che entrino belle nel pacco. Tutte soluzioni costosissime che spero di non dover attuare presto.
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Indubbiamente, quella delle pile AA e' una soluzione poco elegante.
Considera pero'che potresti usare il sistema anche solo per verificare l'idoneita' delle componenti restanti, 5 pile ricaricabili AA hanno costo contenuto, una decina di euro. Dato lo stato disastrato del pacco attuale, avresti subito un'idea rapida sul da fare. Ciao |
>>>>> (26000Km Crystalyte 4011 48V) <<<<< |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 11/02/2008 : 13:02:07
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| mazott ha scritto:
| giampiero ha scritto:
No, no. O prendo le 15Ah bell'e pronte dalla SAFT originali. Oppure, meglio ancora, cerco delle LiPo che entrino belle nel pacco. Tutte soluzioni costosissime che spero di non dover attuare presto.
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Indubbiamente, quella delle pile AA e' una soluzione poco elegante.
Considera pero'che potresti usare il sistema anche solo per verificare l'idoneita' delle componenti restanti, 5 pile ricaricabili AA hanno costo contenuto, una decina di euro. Dato lo stato disastrato del pacco attuale, avresti subito un'idea rapida sul da fare. Ciao
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Il punto e` che se anche con le pile AA (e il lavoro di compra, incolla, rimetti in sesto il pacco) andasse tutto liscio, non avrei guadagnato molto sul da farsi. Mi ritroverei "punto e daccapo"! Non esistono piu` gli elementi originali, ma solo quelli da 15Ah su ordinazione da comprare in quantita` industriale.
Preferisco risparmiarmi questi pochi euro, ma soprattutto gli interventi sul pacco batterie, in attesa di trovare un qualche elemento avanzato da batterie enjoy in disuso.
Se non dovessi trovarne e se, malauguratamente, anche l'altra batteria facesse la stessa fine , provero` a fare un mix per recuperare qualcosa. Certo, senza esser capace di misurare la reale capacita` residua degli elementi, andrei un po' a caso...
Grazie delle dritte. Ciao!
Giampiero
P.S. Prossimo passo: pulire tutti i contatti con un prodotto ad hoc e ritentare una carica con tanto di elemento danneggiato. |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2008 : 22:57:17
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Aggiornamento: seconda batteria KO!
Ciao a tutti!
Ci sono novita`, non buone. Anche la seconda batteria e` andata. Nelle ultime due uscite sono riuscito a percorrere ca. 5/6 Km, faticando parecchio. Attualmente, in meno di mezz'ora la batteria risulta carica; a nulla porta staccare e riattaccare il caricabatterie.
Temo, ahime', che si avvicini l'apertura anche di questa costosissima batteria, magari per farne una decente, di due.
Avrei bisogno di aiuto.
Nella foto dei piloni rivestiti di bianco, qualche post piu` su, si notano i contatti che servono a mettere in linea gli elementi: si tratta di barrette di metallo, che sembrano incollate alla batteria. 
Sperando di riuscire a sostituire un pilone intero con successo (separare gli elementi dei piloni e` un problema; sono saldati!), vorrei capire come reincollare questi pezzi di metallo per garantire i contatti. Esiste un qualche materiale ad hoc? Occorre saldare? Come? Con stagno?
Grazie a tutti.
gp
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2008 : 23:15:36
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| Giampiero, credo siano solo incollate dal surriscaldamento e con una guaina trasparente che le mantiene ferme e dritte, dovresti secondo me cercare una collante rapido, tipo silicone ma rapido e resistente alle alte temperature in maniera tale da incollarle l'una all'altra una alla volta facendo naturalmente in modo che i poli facciano bene contatto tra loro. |
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baldiniantonio
Utente Master
Lazio
5061 Messaggi |
Inserito il - 12/02/2008 : 23:44:20
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Auguri a giampiero, al quale va tutto il mio sostegno morale, di buttare caricabatterie e batterie vecchie nell'immondizia, di farsi una bella vacanza a Roma ed acquistare grazie ad un finanziamento da rimborsare con, naturalmente, comode rate a 600€ una nuova Aprilia Enjoy Racing dal concessionario ufficiale con garanzia 2 anni sul mezzo e un anno sulla batteria (in Italia esiste la LEGGE ed i Carabinieri, all'occorrenza).
Dirotto temporaneamente il dibattito invece su problemi veniali quale la mia ricerca del cannotto ammortizzato per la mia ottima Enjoy, poiche' lo trovo da 27,2 mentre l'originale ha diametro 30.6.
Che fare?
Grazie. |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 01:16:51
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| cosmos ha scritto:
Giampiero, credo siano solo incollate dal surriscaldamento e con una guaina trasparente che le mantiene ferme e dritte, dovresti secondo me cercare una collante rapido, tipo silicone ma rapido e resistente alle alte temperature in maniera tale da incollarle l'una all'altra una alla volta facendo naturalmente in modo che i poli facciano bene contatto tra loro.
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Ok, cerco il silicone in caso avessi bisogno di incollare degli elementi singoli.
Io pero` vorrei capire come far fare contatto permanente tra i piloni. Attualmente, nella batteria sana ci sono dei pezzi di metallo che sembrano saldati.
dettaglio:
26,94 KB
Il mio problema e` che non so come fissare questi pezzi di metallo. Hai un'idea? Grazie
gp. |
Strida 1 1987 (2010)
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 01:24:27
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| baldiniantonio ha scritto:
Auguri a giampiero, al quale va tutto il mio sostegno morale, di buttare caricabatterie e batterie vecchie nell'immondizia, di farsi una bella vacanza a Roma ed acquistare grazie ad un finanziamento da rimborsare con, naturalmente, comode rate a 600€ una nuova Aprilia Enjoy Racing dal concessionario ufficiale con garanzia 2 anni sul mezzo e un anno sulla batteria (in Italia esiste la LEGGE ed i Carabinieri, all'occorrenza).
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Grazie del sostegno.
Comunque, non posso e non voglio accettare il tuo consiglio. Non se ne parla di spendere altri 600euro dopo i 600 (piu` millemila di accessori) spesi per l'Enjoy quasi un anno fa!
| Dirotto temporaneamente il dibattito invece su problemi veniali quale la mia ricerca del cannotto ammortizzato per la mia ottima Enjoy, poiche' lo trovo da 27,2 mentre l'originale ha diametro 30.6.
Che fare?
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Esistono almeno parecchie misure di cannotto; le piu` diffuse sono da 27.2 (da bici da corsa da una vita) e da 30 (forse 29.8?) in genere per MTB da combattimento. Se l'Enjoy ha un cannotto di sezione maggiore, dovresti trovare i cannotti variabili, ma non penso che ne facciano ammortizzati.
Io ti consiglio una sella ammortizzata.
Ciao.
gp |
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The Dark
Utente Normale
Emilia Romagna
81 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 09:35:22
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Ciao giampiero non ho avuto ancora bisogno di smontare la batteria non saprei come aiutarti ti ricordi chi era che aveva acquistato un pacco batterie nuove direttamente dalla SAFT lui dovrebbe essere in grado di aiutarti visto che a dovuto rinpiazzare i vecchi piloni con i nuovi
speriamo intrvenga io non ricordo chi era |
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The Dark
Utente Normale
Emilia Romagna
81 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 09:47:24
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volevo rispondere a baldiniantonio
riguardo al cannotto della sella anche a me era venuta l'idea di metterlo ammortizzato
ma non sono riuscito a trovarlo in commercio esitono solo 27,2mm io avevo
pensato di intubare il 27,2mm in un'altro tubo interno 27,3 esterno 30,6 naturalmente
da fare al tornio magari non il tubo per tutta la sua lunghezza ma una boccola iniziale non tanto alta 20 mm e un bel pezzo di tubo 100 mm da posizionare nel punto dove viene sretto al telaio mi sono riuscito a spiegare? |
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 11:41:13
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Giampiero, prima di mettere il pilone, quelle alette di metallo potresti piegarle dalle base verso l'interno in maniera da fargli avere più pressione sul pilone, se poi vedi che la cosa non ti convince molto ed hai il saldatore li potresti anche saldare con lo stagno ma devi essere abbastanza rapido ed evitare di surriscaldare troppo la batteria dalle quale potrebbe fuoriuscire il liquido.
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 14:59:52
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| The Dark ha scritto:
Ciao giampiero non ho avuto ancora bisogno di smontare la batteria non saprei come aiutarti ti ricordi chi era che aveva acquistato un pacco batterie nuove direttamente dalla SAFT lui dovrebbe essere in grado di aiutarti visto che a dovuto rinpiazzare i vecchi piloni con i nuovi
speriamo intrvenga io non ricordo chi era
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Grazie The Dark.
In effetti, qualche giorno fa, ho riesumato la discussione sulle batterie, dove Necksnecks (se ho scritto bene) ha parlato di un acquisto da SAFT di nuovi elementi da 15Ah... per un ordine in quantita` e una bella spesa.
Magari non ha buttato ancora la batteria vecchia e gli avanza qualche pilone.
Intanto, cerco di capire bene come fare per saldare i connettori alle batterie senza rovinarle e, una volta che avro` tutti i dati, provero` a far una batteria buona da due cattive.
ciao,
gp |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 15:04:56
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| cosmos ha scritto:
Giampiero, prima di mettere il pilone, quelle alette di metallo potresti piegarle dalle base verso l'interno in maniera da fargli avere più pressione sul pilone,
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Cosmos, il punto e` che quelle alette non hanno alcuna pressione. Non si capisce bene dalla foto che ho postato, ma tra la batteria (e quindi le alette) e il contenitore nero della batteria v'e` parecchio (troppo!) spazio e le alette si reggono solo alle batterie, quindi appaiono come incollate.
| se poi vedi che la cosa non ti convince molto ed hai il saldatore li potresti anche saldare con lo stagno ma devi essere abbastanza rapido ed evitare di surriscaldare troppo la batteria dalle quale potrebbe fuoriuscire il liquido.
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Quindi, alla luce di quanto ho scritto su, mi tocca saldare con un po' di stagno? Speriamo di esserne capace.
gp |
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pixbuster
Amministratore
fondatore
Veneto
12375 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 21:29:54
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Mi sembra che le "alette" siano saldate con un sistema "a punti" sul corpo della batteria (è stata usata una saldatrice elettrica che produce come una forte scintilla in un punto molto piccolo)
Se non fanno contatto vuol dire che si sono dissaldate
Effettivamente l'unica soluzione che vedo è proprio la saldatura a stagno ma occorre un saldatore piuttosto potente e molto caldo, dello stagno da elettronica (quello con l'anima di disossidante) e bisogna essere VELOCI, proprio per non danneggiare le batterie
E, dico la verità, non sono sicuro che la saldatura riesca
Giampiero, se decidi di provare, fallo su un piano che non sia attaccabile dagli acidi, tieni la finestra socchiusa, mettiti un paio di occhialini da nuoto e usa dei guanti per proteggerti da eventuali fuoriuscite di acidi
Vabbè così conciato sembrerai un extraterrestre, ma questa saldatura è una manovra potenzialmente pericolosa (vedi bene che il fabbricante non ha usato lo stagno ma un sistema più complicato)
Giampiero, ma sei sicuro di volerlo fare?
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Pix su Frisbee Atlas, su pieghevole 20" Kawasaki con kit Bafang centrale e su Cargo muscolare "artigianale"
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 21:41:22
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| pixbuster ha scritto:
Mi sembra che le "alette" siano saldate con un sistema "a punti" sul corpo della batteria (è stata usata una saldatrice elettrica che produce come una forte scintilla in un punto molto piccolo)
Se non fanno contatto vuol dire che si sono dissaldate
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Esatto, a punti!
Non e` che si siano dissaldate; sono io che le ho staccate per aprire il pilone e saro` io che dovro` dissaldarle sulla seconda batteria per sostituire almeno un pilone.
| Effettivamente l'unica soluzione che vedo è proprio la saldatura a stagno ma occorre un saldatore piuttosto potente e molto caldo, dello stagno da elettronica (quello con l'anima di disossidante) e bisogna essere VELOCI, proprio per non danneggiare le batterie
E, dico la verità, non sono sicuro che la saldatura riesca
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| Giampiero, se decidi di provare, fallo su un piano che non sia attaccabile dagli acidi, tieni la finestra socchiusa, mettiti un paio di occhialini da nuoto e usa dei guanti per proteggerti da eventuali fuoriuscite di acidi
Vabbè così conciato sembrerai un extraterrestre, ma questa saldatura è una manovra potenzialmente pericolosa (vedi bene che il fabbricante non ha usato lo stagno ma un sistema più complicato)
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Che m'importa della parvenza! L'importante e` agire in maniera sicura. Grazie dei consigli.
| Giampiero, ma sei sicuro di volerlo fare?
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No, per niente!! Ma che posso fare ora che ho due batterie, potenzialmente ancora valide: la prima aperta con un pilone a pezzi, la seconda che mi garantisce 4Km di autonomia faticando... ??
Non ne ho idea! Quasi quasi, mi accontento di sfruttare la batteria integra solo per andare a fare la spesa (2km+2km)... in attesa di nonsoche'.
Ciao!
gia. |
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 13/02/2008 : 23:50:19
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Giampiero, prima di provare la saldatura potrebbe esserci un'altra soluzione, ovvero provare a nastrare il pilone con del nastro ma non quello classico o isolante perchè col calore potrebbe allentarsi, in commercio dovrebbe esserci qualcosa di più adatto e resistente, una volta trovato in nastro adatto occorre inserire uno spessore non metallico sopra l'aletta e poi dare due giri di nastro a tutto il pilone compreso gli spessori che avrai opportunamente messo alle due estremità; lo spessore serve per far fare pressione sull'aletta dal nastro, perchè altrimenti senza lo spessore la pressione del nastro andrebbe sugli spigoli della batteria e non raggiungeresti il tuo scopo, non so se sono stato chiaro.
Mi rendo conto che si tratta di arrangiamenti ma dovrebbe funzionare, così facendo si risparmiano soldini e poi una volta richiuso tutto non si vede nulla.
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 14/02/2008 : 00:18:49
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| cosmos ha scritto:
Giampiero, prima di provare la saldatura potrebbe esserci un'altra soluzione, ovvero provare a nastrare il pilone con del nastro ma non quello classico o isolante perchè col calore potrebbe allentarsi, in commercio dovrebbe esserci qualcosa di più adatto e resistente,
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Che ne dici di telo americano? L'ho usato con successo per sistemare il display del portatile e mi sembra che abbia una tenuta incredibile.
| una volta trovato in nastro adatto occorre inserire uno spessore non metallico sopra l'aletta e poi dare due giri di nastro a tutto il pilone compreso gli spessori che avrai opportunamente messo alle due estremità; lo spessore serve per far fare pressione sull'aletta dal nastro, perchè altrimenti senza lo spessore la pressione del nastro andrebbe sugli spigoli della batteria e non raggiungeresti il tuo scopo, non so se sono stato chiaro.
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Chiarissimo!
Infatti, su gia` parlavo di aggiungere uno spessore, ma non avevo pensato che si sarebbe potuto fissare con nastro adesivo ai piloni interi... per via del calore.
| Mi rendo conto che si tratta di arrangiamenti ma dovrebbe funzionare, così facendo si risparmiano soldini e poi una volta richiuso tutto non si vede nulla.
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L'importante e` che tutto funzioni! L'ideale sarebbe tirare avanti almeno fino a luglio con un'autonomia di appena 8/10Km a massima assistenza.
Grazie ancora per tutti i buoni consigli. La settimana prossima torno a Roma e compro tutto l'occorrente per operare. 
Ciao,
Giampiero |
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 26/02/2008 : 22:46:13
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Aggiornamento: "nuova" batteria si carica ma l'Enjoy non si avvia
Ho aperto la seconda batteria e la situazione (a livello di ossido ruggine e altro) e` migliore, ma i contatti sono saldati elettricamente con una profondita` altissima; ho faticato moltissimo per staccarli (provocando scintille neanche piccole). La situazione non e` chiara, perche' vi sono 4 piloni da 6,29V, 6,31V, 6,31V, 6,35V!
Sono riuscito a staccare il pilone "migliore" (da 6,35V) e l'ho usato nella prima batteria (quindi ho creato una (6,44+6,44+6,39)V+6,35V).
Ho pulito i contatti e usato molto nastro adesivo e spessori per rendere la batteria stabile.
Prima prova - batteria nell'Enjoy: nessun segno di vita. Come se la batteria non fosse inserita!
Seconda prova - ricarica della batteria: i led sono accesi e il caricabatterie sta 'apparentemente' caricando la batteria.
Ora attendo pazientemente sperando che il caricabatterie si stacchi il piu` tardi possibile, poi riprovo con l'Enjoy.
Supponendo (segue gesto apotropaico) che di nuovo l'Enjoy non dia segni di vita, cosa posso fare? MAgari qualche foto dei collegamenti, cosi` ragioniamo insieme su (=mi dite) cosa potrebbe esser saltato?
Grazie a tutti.
gia |
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 27/02/2008 : 16:02:45
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Stavo pensando che potresti provare la strada della saldatura, considerato che ti avanzano delle batterie, potresti appunto provare a saldarne qualcuna di queste alle alette e se il lavoro ti viene bene allora lo puoi fare in maniera definitiva con le batterie che intendi utilizzare.
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cosmos
Utente Attivo
Piemonte
672 Messaggi |
Inserito il - 27/02/2008 : 16:09:24
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Mi sono accorto solo adesso che avevi modificato il post, a quanto pare hai già adottato il sistema del nastro, però non mi piace che il pacco batteria non dìa segni di vita, speriamo bene per la ricarica...
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Giant twist 2.1
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 27/02/2008 : 16:47:43
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| cosmos ha scritto:
Mi sono accorto solo adesso che avevi modificato il post, a quanto pare hai già adottato il sistema del nastro, però non mi piace che il pacco batteria non dìa segni di vita, speriamo bene per la ricarica...
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Ciao Cosmos,
in effetti ho modificato sostanzialmente il post, perche' intanto avevo ben impacchettato le batterie con il nastro.
La ricarica e` terminata dopo un'oretta o poco piu`: non e` un gran risultato, ma e` sempre meno peggio dei 20minuti scarsi di carica prima di operare.
E` bollente! Ma non avevo mai toccato la batteria dopo carica, senza coperchio.
L'Enjoy va'!
Ora devo lavorare e torno tardi; domani provo a fare un giro. Spero tanto che funzioni e che mi garantisca almeno 8Km di autonomia.
Ciao e grazie.
A presto!
gia. |
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The Dark
Utente Normale
Emilia Romagna
81 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2008 : 11:03:26
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| ciao Giampiero allora come và sei riuscito ad ottenere l'autonomia che desideravi. Visto che ti ritrovi con un porta batteria aperto potresti rilevare le misure interne per una eventuale altra batteria magari lipo potesti con del polistirolo che è facilmente lavorabile anche con un cutter creare una forma che stà esattamente all'interno del porta batteria poi rilevare le misure poi potremmo chiedere al Sig. Ping un preventivo per la batteria di quelle dimensioni sperando in un bel pò di Ah anche io sarei interessato ad una soluzione di questo tipo la bici rimarrebbe identica ciao |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 03/03/2008 : 11:37:00
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| The Dark ha scritto:
ciao Giampiero allora come và sei riuscito ad ottenere l'autonomia che desideravi.
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Ancora no, altrimenti avrei postat subito. Sono influenzato, anche se domani devo necessariamente uscire (coi mezzi pubblici). Spero di riuscire a prendere la bici entro qualche giorno.
| Visto che ti ritrovi con un porta batteria aperto potresti rilevare le misure interne per una eventuale altra batteria magari lipo potesti con del polistirolo che è facilmente lavorabile anche con un cutter creare una forma che stà esattamente all'interno del porta batteria poi rilevare le misure poi potremmo chiedere al Sig. Ping un preventivo per la batteria di quelle dimensioni sperando in un bel pò di Ah anche io sarei interessato ad una soluzione di questo tipo la bici rimarrebbe identica ciao
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E` esattamente quello che dicevo un altro post. Gia` qualche tempo fa, presi qualche misura approssimativa per confrontari il volume del porta batterie con il volume di strepitose LiPo da 20Ah di eBay. Non ci siamo. Pero` c'e` il vantaggio che una batteria extra potrebbe anche trovarsi nel contenitore e svilupparsi un po' in verticale, senza creare problemi di stabilita`.
a presto per aggiornamenti.
ciao!
gp |
Strida 1 1987 (2010)
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 08/03/2008 : 21:19:29
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Prima uscita con la nuova batteria
Cari ragazzi,
aspetto a cantare vittoria, soprattutto dopo il decadimento terribile di entrambe le batterie, ma la prima uscita e` stata positiva.
Ho avuto un problema con bluesky gps (che si e` chiuso inaspettatamente), quindi non ho i dati precisi, ma credo di aver fatto piu` di una ventina di Km di percorso misto, di cui una meta` con assistenza normale limitata e l'altra meta` con assistenza al massimo senza limitazioni.
Incredile la potenza dell'Enjoy, ma incredibile anche quanto questo motore consumi nelle salite pesanti.
Nota: l'indicatore di carica residua e` sceso all'ultimo livello poco dopo meta` gita! E` rimasto a indicare una batteria scarica per Km e Km, nonostante abbia spento piu` volte l'Enjoy. Per fortuna, la bici mi ha assistito ugualmente in maniera continua... finche' non e` defunta ad un paio di Km da casa, ricordandomi quanto sia impedalabile a motore spento!
Ciao e grazie ancora per i preziosi suggerimenti.
gia
P.S. Per The Dark. Appena posso, recupero tutti i dati di cui abbiamo bisogno. Quest'anno ho avuto troppe spese e spero proprio di cavarmela ancora qualche mese con la batteria originale, ma una prestante LiPo da 18/20Ah sarebbe veramente un gran colpo. |
Strida 1 1987 (2010)
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The Dark
Utente Normale
Emilia Romagna
81 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2008 : 00:26:31
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Ciao Giampiero dai è una buona autonomia per la nostra bici anche la mia batteria è a quei livelli speriamo duri ancora
come hai risolto il problema delle alette alla fine del pacco batterie hai saldato?
Ciao |
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giampiero
Utente Attivo
539 Messaggi |
Inserito il - 09/03/2008 : 00:45:04
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| The Dark ha scritto:
Ciao Giampiero dai è una buona autonomia per la nostra bici anche la mia batteria è a quei livelli speriamo duri ancora
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E` una buona autonomia e mi soddisfa, ma non me la sento ancora di fare salti di gioia. Il punto e` che, dopo aver visto due performanti pacchi batterie morire in pochi cicli, ho il timore di ritrovarmi a fine mese di nuovo a terra.
| come hai risolto il problema delle alette alla fine del pacco batterie hai saldato?
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No, niente saldature. Solo nastro isolante sui contatti e poi tanto nastro "americano" Saratoga per tenere tutto... insieme a un po' di spessore in alluminio polistirolo. Tutto molto spartano, ma oggi ho saltato parecchio e ha retto.
Appena posso devo risolvere un problema col coperchietto dei fusibili, che ho dovuto rimuovere. Attualmente, inoltre, carico la bici direttamente in casa, senza togliere la batteria...
Ciao!
gia. |
Strida 1 1987 (2010)
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necknecks
Moderatore
Campania
1417 Messaggi |
Inserito il - 21/03/2008 : 14:22:00
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Grazie The Dark.
In effetti, qualche giorno fa, ho riesumato la discussione sulle batterie, dove Necksnecks (se ho scritto bene) ha parlato di un acquisto da SAFT di nuovi elementi da 15Ah... per un ordine in quantita` e una bella spesa.
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Ciao a tutti e scusate il ritardo.
Se l'informazione dovesse servire ancora effettivamente un pò di tempo fa si discuteva con Riki di un acquisto collettivo di batterie direttamente dalla SAFT italia. Riki, nella mia indecisione, poi ha effettivamente comprato una batteria (ordine unico; SAFT ha accettato di assemblarne anche una sola). Il prezzo che era stato riportato è di 276 Euro + iva + trasporto.
Saluti a tutti! |
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Tino
Utente Master
fondatore
Veneto
3296 Messaggi |
Inserito il - 25/03/2008 : 10:20:14
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AVVERTENZE
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"Crazy Horse"
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necknecks
Moderatore
Campania
1417 Messaggi |
Inserito il - 25/03/2008 : 12:31:09
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Come mai scattano le AVVERTENZE?
Per ora il thread mi sembra del tutto secondo codice. Mi sono perso qualcosa? |
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Tino
Utente Master
fondatore
Veneto
3296 Messaggi |
Inserito il - 25/03/2008 : 12:35:54
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| necknecks ha scritto:
Come mai scattano le AVVERTENZE?
Per ora il thread mi sembra del tutto secondo codice. Mi sono perso qualcosa?
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Ciao neck.
Nessun problema sul thread.
E' una sistematica "intrusione" che faccio su certi argomenti, a scanso di equivoci.
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"Crazy Horse"
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Discussione |
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